Kommentare zum Baubericht Aeronaut Spitfire "Wooden Nightmare" ex "Not named yet"

[Arno Hagen]

Na, für das Gerät brauchst Du aber erst recht einen Waffenschein!

[San Felipe]

Ach was, in Jeans und Schwimmweste sieht das schon viel manierlicher aus.

[Steinbeisser]

Auf den Fotos sieht das doch recht gut aus, bist du denn zufrieden mit den Fahreigenschaften, zumindest solange sie lief?

Wie schnell war sie denn ungefähr im Vergleich mit Xoffs Urtyp?

 

Detlef

[Ümminger Kapitän]

Ja, läuft wirklich gut. Rolf kniet da drin wie angeschraubt , das Lenkrad und den Gashebel fest im Griff.

 

Sie dirftet bei schnellen Kurven und wenn es sie mal herum wirft ist keinerlei Gefahr des kippens erkennbar.

 

Der Vergleich zu Xoff seiner fällt mir jetzt etwas schwer, ist länger her, dass ich die fahren sah.

 

Ich würde mal behaupten, dass die sich nicht groß unterscheiden.

[Arno Hagen]

Ich würde mal behaupten, dass die sich nicht groß unterscheiden.

 

Abgesehen von der Phase bis der Prop "packt" würde ich das auch so sehen.

[Guest burnie]

Glückwunsch zur Jungfernfahrt

Das der Prop erst so spät greift liegt daran, das ihr den AB recht hoch angebaut habt und den damit als reinen Hydro fahrt.

Ich habe meinen recht tief gesetzt, das er vollgetaucht ist und habe dafür ein Eco-Prop drauf gesetzt. Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile.

Der Vollgetauchte ist bei unruhigem Wasser vorteilhafter, da er mehr Grip hat, bei ruhigem Wasser, ist der Hydro besser, da der Motor besser ausdrehen kann und dadurch mehr Topspeed drin ist.

Einfach mal ein bisschen durchtesten, welche Variante dir liegt.

Freue mich schon auf die ersten Treffen.

[xoff]

Ich habe auch bemerkt, dass der Tilt (bei meinen Spitfires) recht gross sein muss, der AB also ziemlich stark nach hinten unten geneigt sein muss, um optimale Fahreigenschaften zu erhalten.

 

Das Einstellen des AB ist eine wichtige, aber auch schwierige Angelegenheit...da lohnt es sich, eine AB-Halterung zu haben, die einfach zu lösen ist und somit das Einstellen erleichtert.

 

Die richtige Kombination Prop-Tilt-Tauchtiefe des Props zu finden kann schon mal einen Nachmittag in Anspruch nehmen...

[Arno Hagen]

tilt (Englisch) = Neigung (Deutsch)

 

[Guest burnie]

Das stimmt, den tilt muss man eigentlich vor jeder Fahrt den Bedingungen auf dem Wasser anpassen.

Den je unruhiger das Wasser, desto negativer sollte der tilt sein.

[xoff]

Das sieht übel aus....

 

Bist mit Vollgas in den Steg rein?

 

...aber das Gute an Holz ist, dass es sich reparieren lässt. Gut, das ist bei Kunststoff auch so...

 

Aber Du kannst Dich damit trösten, den ersten derartigen Reparatur-Bericht schreiben zu können, der dann wegweisend sein wird für all jene, die im Frühling mit ihren Spitfires irgendwo reinbrettern...

 

edit: bleibt die Frage, ob man einen Tipp zur Verstärkung des Bugs abgeben sollte? So wie's aussieht ist die Oberseite schwächer gewesen als der untere Bugspant...

[Joerg_B]

Der Anblick tut weh! Sehr ärgerlich sowas. Mit der richtigen Funke wäre das sicher nicht passiert. Denkst Du, Du bekommst es repariert? Bei den Fliegern wird sowas ja gleich an Ort und Stelle abgefackelt. Kopf hoch!

 

Gruß

Jörg

[Guest burnie]

Das sieht verdammt brutal aus, was Du da gemacht hast.

[ironiean]Vom Scalefaktor würde ich dir die volle Punktzahl geben[/ironieaus]

Baust Du die nächste dann aus GFK.

[San Felipe]

Sorry aber mir schoß sofort der weiße Hai in den Kopf als ich das Bld sah. So mit aufgerissenem Maul.

Mach einen Haikopf daraus, so eine Spitti hat nicht jeder.

Das hab ich jetzt nicht einmal ironisch gemeint.

[Ümminger Kapitän]

Bist mit Vollgas in den Steg rein?

 

Fast.

Der Steg kam immer näher und ich habe mich ziemlich verknüppelt.

Viel Fahrt ist da nicht mehr rausgegangen, der Prop stand zumindest schon.

 

 

Aber Du kannst Dich damit trösten, den ersten derartigen Reparatur-Bericht schreiben zu können, der dann wegweisend sein wird für all jene, die im Frühling mit ihren Spitfires irgendwo reinbrettern...

 

Hab leider nicht jeden Schritt dokumentiert.

 

edit: bleibt die Frage, ob man einen Tipp zur Verstärkung des Bugs abgeben sollte? So wie's aussieht ist die Oberseite schwächer gewesen als der untere Bugspant...

 

Sollte ich noch eine bauen, würde ich auf jeden Fall die Sperrholzstringer durch Leisten ersetzen. Die Dinger habe ich schon beim Bau mehrfach gekillt.

 

Mit der richtigen Funke wäre das sicher nicht passiert. Denkst Du, Du bekommst es repariert?

 

Ja, mit meiner Funke wäre das vermutlich nicht passiert. Das war die erste Fahrt mit der Konfiguration und in der etwas haarigen Situation habe ich einfach an den falschen Knüppeln gerührt.

Gas links und Ruder rechts fahre ich seit Jahrzehnten und hab so manche brenzlige Situation gemeistern. Shit happens.

 

Bei den Fliegern wird sowas ja gleich an Ort und Stelle abgefackelt. Kopf hoch!

 

Offenes Feuer ist am See nicht erlaubt.

 

Baust Du die nächste dann aus GFK.

 

Egal was, kein Sperrholz!

 

So mit aufgerissenem Maul.

Mach einen Haikopf daraus, so eine Spitti hat nicht jeder.

Das hab ich jetzt nicht einmal ironisch gemeint.

 

Hmm, hätte was. Ich hatte auch schon überlegt dieses offene Maul von dem WW2 Flieger Spitfire auf den Bug zu pappen.

 

 

Egal, morgen früh noch eine neue Pelle drauf, Arno hat ja genug davon eingekauft , dann fährt sie morgen Mittag wieder.

 

Ja, ich werde auch die Stecker am Empfänger umstecken!

[Arno Hagen]

Egal, morgen früh noch eine neue Pelle drauf, Arno hat ja genug davon eingekauft , dann fährt sie morgen Mittag wieder.

 

Und die Übergabe hat ja heute auch noch zeitnah geklappt.

 

Gut wenn man von manchen Sachen etwas mehr einkauft

 

Die Reparatur sieht aber bis jetzt ganz gut aus. Ich werde das Ergebnis ja morgen am See sehen.

 

Das mit dem Haifischmaul der Englischen Sitfires habe ich auch schon überlegt.

 

Hier mal ein Link dazu!

 

Mach mal. Wenn es mir gefällt, mache ich das auch nach meinem ersten Crash

 

Ob ich meine bis morgen fahrbereit bekomme weiß ich noch nicht...

[Torsten]

...

Egal was, kein Sperrholz!

...

 

Lass lieber so, sonst musst Du beim nächsten Mal den Steg reparieren - ist sicher kein Spaß (oder doch??), wenn der um diese Jahreszeit unter Dir wegknickt und Du im Teich landest...

[xoff]

Ümmi, die Reparatur hast aber sauber hingekriegt!

 

Jetzt sieht Deine Spitfire wirklich echt aus...mit Kampfspuren...

[Sandhoud]

Ich wäre für eine Helmpflicht für solche Boote!

[Torsten]

...und vielleicht noch ein kleiner Airbag, damit Rolfs Zähne nicht immer das Lenkrad zerkratzen...

[Guest ThomasDbg]

Saubere Rep, Ümmi!!!!

[Guest burnie]

Hast Du gut hinbekommen mit dem "doofen" Holz.

[Guest franzemann]

Ach wie fein so ein Schaden nenne ich auch mein.

 

Mensch Ümmi das ist ja blöd, ich sehe aber das Du schon Erfahrung genug hast diesen schaden zu beheben.

Wenn kein Botslack mehr da sein sollte ich habe noch was da.

[IRON]

Hallo Andreas,

 

erstaunlich, das Du das alles wieder hinbekommst. Die Riosse kann ich kaum mehr erkennen, icvh hoffe, das die Linien noch erhalten blieben.

 

Ich frage mich wann wir das erste 1:5,2 Boot in Alu sehen werden, dann hat sich im wesentlichen aus mit dem reparieren DEINES Bootes, die anderen sind versenkt , nun ja, vielleicht verlirt man gegen den Steg

 

mach weiter, macht Freude Deine am ende immer erfolgreichen Berichte zu lesen.

 

bis denne

 

Christian

[mathias]

Danke für die tolle Bericht Erstattung.Humor und Schiffsmodellbau(-drama) finden mit dir eine mitreißende Unterhaltung.

Vieleicht ist das ja ein Weg Nachwuchs für unser tolles Hobby zu motivieren.

Ich habe versucht mit der Besatzung meiner Fairplay 27 zu kommunizieren .......... ??

 

Weiter so und pass auf Stege auf.

Gruß Mathias

[Ümminger Kapitän]

Danke.

 

Ja, vielleicht hilft es, wenn Interessierte sehen, das Schiffsmodellbau nicht unbedingt eine bierernste Sache sein muss.

 

Ich habe versucht mit der Besatzung meiner Fairplay 27 zu kommunizieren .......... ??

 

Klar, die verstehen dich auch nicht. Du musst die Sprachgeschwindigkeit dem Maßstab anpassen, bei 1/6 ist das natürlich etwas einfacher als bei kleineren Maßstäben.