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Yes, please. Und diesen Beitrag sowie alle anderen zum zwischenzeitlichen Verschieben löschen.

Na, ick aber ooch! 😉🤪

Soll ich es wieder zurück schieben?

Schönes Projekt! Bei mir hat es bisher nur für die kleine Airfix-Ausgabe gereicht, denn 1:12 ist mir dann doch etwas zu groß. Etwas in der Länge von 70-80cm wäre schön. Eine Frage zum Jeteinbau: müssten die Drehachsen der Steuerdüsen nicht rechtwinklig zur Wasserlinie stehen? Auf den Fotos sieht es so aus als wäre das nicht der Fall, was ja den Strahl dann auch leicht nach oben und unten ablenkt. Oder mach ich da einen Denkfehler? Gruß Jörg

Wat, du och!🥳🤭🥳

Ick freu mich 🥳🤩

Die Anlage besteht aus zwei Glasküvetten, dem heizbaren Vorlagebehälter für die Ätzlösung und zwei Luftpumpen, die in den Küvetten für eine Bewegung des Mediums (Entwicklerflüssigkeit, Ätzlösung) sorgen. Aufgrund von Größe und Material leider kein Versand, nur Abholung in Wuppertal Preis: 50€

Liebe User, wir haben aktuell Probleme nach einer internen Umstellung bei unserem Provider. Bekannt sind bisher Zugangsprobleme und Anfragen zur Passwortrücksetzung. Wir sind dran. Das Adminteam

Hier könnt ihr Kommentare hinterlassen.

Nein, das war bewusst in den Kommentaren als Präzisierung des vorhergehenden Beitrags. Der Baufortschritt selbst ist anders.

Alle Jahre wieder: Das Usertreffen steht vor der Tür! 2026 findet das Usertreffen wieder eine Woche lang statt, diesmal mit einem noch grösseren Zelt ab Samstag an einem neuen Standort oberhalb unserer eigenen bewährten Steg-Plattform. So sind von Beginn an keine Unterstellprobleme für eure Modelle mehr vorhanden! Vom Samstag dem 30.05. mittags bis zum 07.06.2026 (Sonntag vormittags) findet es wieder in Ostercappeln, nahe Osnabrück am Kronensee statt (klickern ). Der 04.06. ist Fronleichnam und in einigen Bundesländern Feiertag, aber Ostercappeln liegt in Niedersachsen, dort ist kein Feiertag, wer also vor Ort Einkaufen möchte kann dies ohne Probleme erledigen. Anmeldung : Anmeldevordruck UT 2026: Bitte an verein ät schiffsmodell.net senden Anmeldevordruck Anmeldevordruck UT 2026.odtUT 2026.odt Usertreffen bedeutet bei uns: Ein ungezwungenes Treffen mit Schiffsmodellbauern aller Klassen, kreuz-und-quer aus allen Teilen der Republik, angrenzenden Ländern und jeden Alters. Es gibt keine Tagesprogramme oder Pflichtveranstaltungen. Die letzten Jahre hatten wir immer einen Bojenparcour....zum Segeln, zum Rumdüsen oder so (manche benutzten die anderen Boote auch als Bojen..... andere die Bojen auch zum Parken...) das wird es dieses Jahr wohl auch wieder geben, zusätzlich auch wieder unsere eigene Plattform zum bequemen Einsetzen der Boote. Also: Einfach nur Fahren, Klönen und Entspannen HIER: Impressionen des Sees und des Platzes: https://www.camping.info/en/campsite/freizeitpark-kronensee/media https://www.kronensee.de/ Ein Rettungsboot in Form eines SUP ist auch vorhanden, es kann aber auch ein freundlicher Kollege mit seinem Boot als Retter einspringen. Impressionen der letzten Treffen findet Ihr hier im Forum! z.B. 2025: Selbstverständlich könnt und sollt Ihr auch eure Lebenspartner und Kinder mitbringen.Anmeldevordruck UT 2026.odt Wie läuft das Ganze ab? Das Usertreffen ist leider nicht kostenlos... auch wenn wir die Kosten so gering wie möglich halten wollen: wir werden die Kosten für das große Gemeinschaftszelt, Bestuhlung sowie Versicherung auf alle Teilnehmer umlegen. Der Betrag pro Tag wird erfahrungsgemäß etwa bei ca 18 - 20 € liegen Anmelden: Anmelden geht ab sofort per E-Mail an (verein äd schiffsmodell.net) - Anmeldevordruck siehe oben oder unten Übernachtung: Ihr müsst dier Campingplätze selber buchen und die ganz normalen Campingplatzgebühren direkt beim Campingplatz selbst entrichten, bzw. falls Ihr etwas buchen wollt: es gibt ein paar Ferienwohnungen auf dem Campinplatz und in der Gegend Wenn ihr euch angemeldet habt, bekommt ihr dann eine Rechnung, welche ihr dann bitte auf das Konto vom SchiffsModell.net e.V. bezahlt bzw per Bankeinzug abgebucht wird. Kontodaten findet ihr dann auf der Rechnung. Hier bitte die Frist einhalten! Wichtig ist der Anmeldeschluß! Bis zum 04.05.2026 nehmen wir Anmeldungen entgegen, danach kalkulieren wir die Kosten und versenden die Rechnungen, da wir dem Campingwart vorab die Teilnehmerzahl und Kennzeichen fur die automatische Schranke an der Zufahrt mitteilen müssen. Nochmals: Den Stellplatz müsst Ihr über den Campingplatz rechtzeitig!!! ( die Anzahl der Plätze ist begrenzt ) direkt selber buchen ( https://www.kronensee.de ), besser aber telefonisch 05473-2282, und dann über den Campingplatz direkt vor Ort abrechnen, wir übernehmen keine Reservierung oder Bezahlung für die Stellflächen. Die Übernachtungsgebühren kann man an Hand der Preisliste des Campingplatzes errechnen, sind aber extrem günstig. Bei der Reservierung bitte unbedingt einen gewünschten Stellplatz auf der Mittelinsel angeben (falls noch vorhanden.....). Was erwartet euch? Ein Gemeinschaftszelt als zentraler Treffpunkt zum Essen, Basteln und Modelle unterstellen, flüssige schottische und auch andere Spezialitäten genießen, Konzerte anhören etc etc. Wir haben für abends einen/mehrere Grills - auf welchen ihr in Eigenverantwortung eure Nahrung zubereiten könnt. Holzkohle ist bitte selber mitzubringen oder vor Ort besorgen. Es gibt aber auch das Restaurant in Nähe Campingplatz! Da auf dem Platz keine Einkaufsmöglichkeit vorhanden ist, bitte rechtzeitig vorplanen. Und: Falls erwünscht gibt es auch wieder an einem Tag abends ein Buffet! Für Brötchen zum Frühstück wird gesorgt, diese sind im Preis enthalten. Wir sorgen für fast ausreichend Stromanschlüsse... fast ausreichend? Die Zeltwiese des Campingplatzes ist nicht für Modellbauer ausgelegt. Als Abhilfe legen wir zusätzlich zu den vorhandenen Steckdosen noch ein paar Meter Kabel plus Verteiler so dass wir bis jetzt immer irgendwie hingekommen sind. Sinnvoll ist wenn ihr euch auch Verteilerdosen und gerne auch CE-Stecker mitbringt. Und zum Schluss noch ein wichtiger Hinweis auf die Allgemeinen Teilnahmebedingungen, die mit der Anmeldung als gelesen und akzeptiert werden: Leider gab es in der Vergangenheit Vorfälle, die diese Reglungen jetzt notwendig machen, auch wenn uns das eigentlich zu formell erscheint. Wir weisen deshalb ausdrücklich auch darauf hin, dass das Orga-Team für die Veranstaltung des Usertreffens das Hausrecht hat und anwenden darf und Weisungen bei Zuwiederhandlungen aussprechen kann. In einem hoffentlich nicht eintretenden Fall werden wir uns zudem mit der Campingplatzleitung absprechen und so ein Umgehen der Anweisungen verhindern. Viele Grüsse vom Orgateam Chris und Detlef

Von Moderator Steinbeisser bearbeitet Ich vermute mal, dass du das lieber hier im Baubericht haben wolltest Um mich dem Thema fahrfertiges Gewicht etwas zu nähern, habe ich mal die Waage und EXCEL bemüht, sowie im "Fundus" gekramt: Immer wieder erschütternd, das viel Alu am Ende doch auch viel wiegt 😇. Eher erwartungsgemäß ist selbst eine halbnackte Fahrerfigur relativ schwer: Einen Lichtblick gibt es, genauer zwei: Als großer Fan von No-Cost-Lösungen habe ich mir in einem ersten Schritt den Motor aus einer fast fertigen Crackerbox geborgt: Er ist nicht nur "eh da", er wiegt auch inkl. WaKü fast 150g weniger als der, den ich ins Auge gefasst hatte. Obendrein ist seine spezifische Drehzahl mit gemessenen 710rpm/V eher niedriger als das, was ich eigentlich denke, was "richtig" ist hinsichtlich Speed vs. Stromverbrauch. Also kann ich für 0€ Invest ausprobieren und weiß danach, ob das so klappt, oder wo ich hinmuss mit einem passenderen Motor. Wer sich über die merkwürdigen Anschlüsse wundert: Das ist ein Motor mit 1300rpm/V laut Katalog in Dreieckschaltung, den ich auf Stern umgebaut habe (einmal und nie wieder ...) EXCEL sagt allerdings leider sehr, sehr deutlich, dass <3kg wohl Fiktion bleiben, bei 2350g steht die "Uhr" jetzt schon, ohne Deck und Aufbauten. Unter 3,5kg sollte aber gut machbar sein, vielleicht sogar recht nahe an 3kg von oben 😇.

Tolle Arbeit bisher! Ist das Teil denn nachher auch wasserdicht oder zumindest so wasserbeständig, dass du es auch wirklich mal in der Realität testen kannst?

Es hat sich wieder einiges getan. Nachdem ich die Scheinwerfer verdrahtet habe, habe ich die vorderen Laufgitter befestigt und daran entsprechend die Scheinwerfer montiert. Die Laufgitter habe ich innen mit Epoxidharz gesichert, da der Hebelarm relativ groß ist. Auch habe ich die Scheinwerfer unterhalb des Laufgitters noch mit Epoxidharz verstärkt, um eine gewisse Stabilität zu erhalten. Die große Frage, die jetzt aufkam war, inwieweit ich die Elektrik und die gesamte Kabellage in diesem doch relativ kleinen Traktor unterbringen kann. Der Innenraum misst gerade mal 185 x 58 mm. Da ich ja eher ein Grobmotoriker und kein Feinmotoriker bin, ist das für mich schon sehr herausfordernd so etwas auf die Beine zu stellen. Auf dem Foto sind jetzt zu sehen einmal der Empfänger, der 3 S 800 mAh Lipo Akku, sowie der doppelte Fahrtregler. Im Vordergrund rechts sieht man ein Kabel mit Input und links ein Kabel. Unter der Haube vorne habe ich einen Magnetschalter von Pichler eingebaut, um nicht jedes Mal das Oberteil abnehmen zu müssen wenn man mal eine Pause machen möchte. In den freien Raum zwischen den beiden Getrieben, werde ich den Umschalter für die Winde platzieren. Da ich meine Platine auch irgendwo unterbringen muss, habe ich mich dazu entschlossen, diese oberhalb vom Akku und Regler zu platzieren. Aus diesem Grund habe ich die Unterseite der Platine mit einer 0,75 mm GfK Platte verschlossen, wobei ich zunächst ein kleines U Profil genommen habe um die Platte zu fixieren. Heute Morgen wurde es dann knifflig. Ich hatte mich dazu entschlossen, die Winde zu montieren. Ich habe diese mit Sekundenkleber an den so genannten Hydrauliktank angeklebt und hoffe, dass dies halten wird. Es war mir leider nicht möglich diesen mit Epoxidharz zu montieren, da ich keine Möglichkeit sah die Winde langfristig in dieser Position zu halten, bis der Epoxidharz / Uhu Endfest abbindet. Nach einem kleinen Probelauf habe ich die beiden Madenschrauben so eingestellt, dass sie die Windentrommel mitnehmen, aber nicht fest mit der Antriebswelle verbinden und sie dann mit Schraubensicherungslack versehen. Um an dem hinteren Bereich weiter arbeiten zu können, war es notwendig, die Winde zu montieren. Der Nebeneffekt ist auf einem der Fotos zu sehen. Der Entriegelungmechanismus der Anhängerkupplung ist zu lang und ist dem Schleppseil im Weg. Da der Aufsatz vorne etwas zu kurz geraten war, habe ich gestern ein L-Profil angefertigt, lackiert und heute angebracht. Unter diesem Bereich liegt der Magnetschalter von Pichler. Um den Aufbau vorne im Position zu halten, wollte ich zunächst Magnete verwenden. Dieses Vorhaben habe ich wegen des Magnetschalters verworfen, da ich nicht weiß, inwieweit diese Magnete Einfluss auf den Schalter haben werden. So erst mal Mittag!

"Morgen" ist nun schon gestern, aber immerhin: Es ist viel Staub geflogen, das meiste (hoffentlich) direkt vom Sauger geschluckt: Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, der Boden ist so gut wie plan, nur einzelne Zehntel Konkavität (für ein Rennboot inakzeptabel, aber hier lasse ich es zumindest erst Mal so - vermutlich für immer ...). Innen habe ich sowohl über die Verklebungen des neuen Bodens, als auch über die Eckverklebungen des Spiegels je zwei Lagen 105g Köpergewebe gezogen. Trotz uraltem R&G "L" ist das fast einwandfrei (zwei kleine Luftblasen - aus mir wird kein Laminierer mehr) geworden. Zur Orientierung: dazu wurden nur ~8ml Harz/Härter-Gemisch benötigt, angemischt mit der für Kleinstmengen bewährten Spritzenmethode. Im Bild eingekringelt ist die modifizierte Schwenklagerung der Lenkdüse. Auf den Fotos weiter oben kann man sehen, dass der Hersteller Inbus-Linsenkopfschrauben benutzt hat. Das ist leider ziemlicher Pfusch, denn man stellt die Leichtgängigkeit über die Einschraubtiefe ein, ohne einen Anschlag zu haben (==> Schraubensicherungspflicht) man hat im Alu-Gegenlager das Gewinde am "arbeiten", das die Bohrung in Rekordzeit aufreiben wird Eine saubere Lösung wäre eine sauber tolerierte Bundschraube, um die Tiefe zu definieren, und um gegen einen Anschlag festziehen zu können, ohne Schraubensicherungspflicht. Weil aber schon M4 (!) genutzt war, hätte ich auf noch mehr Durchmesser des Schraubenbundes respektive weniger "Fleisch" der Gegenlager gehen müssen - das war mir unsympathisch. Daher die Variante von zwei Bolzen aus 4mm Messing-Rundmaterial, die eine Seite mit ein paar mm M4, die andere Seite mit einem handgeflexten Schlitz. Auch diese Variante lässt sich i.d.R. ohne Schraubensicherung nutzen, wobei ich sie auch oft für die Ruderachsen meiner Rennboote nutze, und dort schafft es die Dauerjuckelei bei enorm hohen Seitenkräften dann doch irgendwann, die Verbindung zu lösen. Das - sehr hohe Seitenkräfte - ist hier aber nicht erwartbar. NB: Die Gewinde in der Lenkdüse sind ab Werk etwas versetzt gefertigt, dadurch musste ich die Düse und das Gegenstück etwas nacharbeiten, damit alles leicht läuft (kopfüber wäre auch gegangen, aber da wäre der Anschraubpunkt für die Lenkung dann eben auch unten - unbrauchbar). Die wackelige originale Lagerung über die Gewinde (<4mm) hat darüber den Mantel der Barmherzigkeit gelegt ... mit dem minimal übermaßigen 4mm-Rundmateriel klemmte es zunächst.

Nein, @Tim, nicht zu spät. Platzprobleme habe ich bei dem Riesenrumpf auch eher nicht. Stellzeitverzögerung ist vorgesehen (s.o.). Und an ein 180°-Servo dachte ich auch schon, habe aber dann doch einer Segelwinde den Vorzug gegeben. In diesem Fall war für mich die Kraft vordringlich. Wenn sie auf mehrere Umdrehungen der Trommel verteilt werden kann, fühle ich mich sicherer. Ich weiß nämlich noch nicht, wie groß der Reibungswiderstand der Gleiter in den Hutschienen sein wird. Das muss ich ausprobieren. Den Effekt des langsameren Anfahrens der Endpositionen kann ich künstlich erzielen, da im Menü "Gebereinstellungen" die lineare Kennlinie in eine Kurve verwandelt werden kann. Zurück zum Baubericht

Auch wenn es schon etwas zu spät dafür ist. Aber hätte dafür nicht ein einfaches 180° Servo mit einem 60mm Arm gereicht (Standardservo mit 120° und 70mm Arm)? Hätte auch den Vorteile beide Endpositionen (mechanisch bedingt) langsamer angefahren werden. Denke mal, dass deine Funke auch auch die Stellzeit verzögern kann. Oder gibt es Platzprobleme?

Ich habe nun die neuen Motoren eingebaut.Die Zellen liegen locker im Rumpf.Auf die Bestellung der Balancer Kabel warte ich nun noch.Die Wasserkühlung ist nun auch fast drin.Testfahrt möchte ich gerne mit Deck und Aufbau machen.Das dauert aber wohl noch etwas.

Eine Testfahrt hatte ergeben,dass das Boot an 12 Volt relativ flott fuhr und 30 Ampere verbraucht.An obigen 1200 kV Inrunner Motoren. Ich möchte noch eine zweite Motorisierung testen,an zwei 3S Akku,s parallel.Mit höher drehendem 2300KV Outrunner Motor.Mal sehen ,ob das mit dem Gewicht noch hinhaut. Die STL für drei Headway 15Ah Zellen habe ich hier zum Download eingestellt.

Ja, @JL, so ist es gedacht. Bei 10 mm Durchmesser des Trommelkerns wäre der Steuerweg überschlägig bei 80% bei etwas weniger als 5 Umdrehungen, um auf die erforderlichen 115-120 mm Steuerweg zu kommen. Und die Bewegung wäre langsamer. Vielleicht immer noch etwas zu schnell, aber das kann ich noch weiter reduzieren durch Herabsetzung der Steuerzeit.

Also wenn die Bewegung langsamer erfolgen soll, würde ich die volle Umdrehungzahl der Winde nutzen und den Durchmesser der Trommelauf passend zum Weg machen. In der Beschreibung der Winde sollte stehen, wie lange sie für die knapp sehs Umdrehungen benötigt.

@Steinbeisser Oh ja, aber das wede ich ohnehin tun müssen. Überschlägig sind es 115 mm, die die Laufkatze fahren soll - wenn es hoch kommt, 120 mm. Wenn die Trennscheiben der neuen Trommel bei 10 mm Durchmesser beginnen werden, wäre der Steuerweg immer noch 157 mm. Der Weg muss also begrenzt werden, da hast Du recht! Der Vorteil einer kleineren Windentrommel wäre mehr Zugkraft, mehr Drehmoment, darauf ziele ich ab. Ich rechne sowieso damit, daß ich mit einer Wegbegrenzung von 80% arbeiten muss. Auch die Stellgeschwindigkeit muss begrenzt werden - dann sieht es einfach echter aus...

Danke für den Link, aber ich habe hier noch einen Zippy-Flightmax 2S LiFePo rumliegen, den werde ich erstmal testen.