Baubericht Airborne VX

[Guest]

Hallo,

 

Nachdem die Sachlage um die Tunnels geklärt ist muss jetzt was neues her. Und da gerade die kalte Jahreszeit zum Zeichnen und konstruieren einlädt, stehen zwei neue Boote auf dem Programm. zunächst die Airborne als VX boot also als Class D Utility und die Jupiter von Hal Kelly. Im Moment bin ich gerade am zeichen und da ergeben sich auch schon die ersten Fragen. Ich werde natürlich weiter berichten und Euch auf dem laufenden halten.

[Guest Jo_S]

Zur Info für die anderen: ich hatte heute mit Martin einen PN-Austausch. Auf der 152VO-Webseite hatte sich bzgl. "Airborne Class D" ein Fehler eingeschlichen. Ich bin irrtümlich davon ausgegangen, dass die große Airborne die allgemein übliche Class-D-Länge von 13'-6'' hat (bei 60 Booten kann man schon mal den Überblick verlieren ).

 

Das ist faktisch nicht der Fall: die beiden Class-D-Utilities von Hal Kelly sind kürzer als 13'-6''! Die große Class-D-Airborne ist mit 13'-2'' Länge und 65 1/4" Breite (Modell: 772 mm / 319 mm) trotzdem ein ganz netter Kracher. Die Madcap ist 13'-1/4" lang (im Modell 764 mm lang / 287 mm breit).

 

Superklasse... ich freu' mich auf die ersten VX-Boote im nächsten Jahr! Und Xoff wird sich freuen, dass er mit seiner Madcap von Anfang an nicht allein fahren muss! :lovl:

[Guest]

Hallo,

 

Auf was bezieht ihr die Länge / Breite

Gesamt oder Wasserlinie ? Bei mir ist die Grüßte Breite hinten am Transon nämlich laut den Zeichnungen 340 und nicht 319...

[Guest Jo_S]

Wasserlinie gibt's nicht bei einem Rennboot. Also immer Gesamtbreite /-länge.

[Guest]

Seltsam.. ich hab da andere Maße gemessen...

[Guest Jo_S]

Ich habe gerade mal im Originalplan nachgemessen: Originalbreite am Transom ist 317,6 mm. Dazu kommt 2x Beplankung, passt also saugend mit den 319 mm.

 

Vielleicht hast du falsch gemessen: die weiter nach außen stehenden "Füßchen" gehören ja nicht mehr zum Boot, das ist lediglich ein Teil der Helling. Du musst die Breite zwischen den Sheers messen (obere Längsholme). Da passt es genau.

 

EDIT: nochmal gemessen: inklusiv "Füßchen" sind es ca. 365,5 mm Breite. 340 finde ich nirgends. Vielleicht hast du den Plan falsch skaliert??

[Guest]

Fehler gefunden jetzt kanns weitergehen...

[Guest]

Hallo Hier die erstzen Bilder des Prototypen. Das wird nicht das endgültige Boot, daher habe ich es mit der Schönheit noch nicht so genau genommen. Hier geht es mehr darum, die abgeleiteten Pläne zu korrigieren.

 

Zunächst habe ich den Steven formverleimt...

 

 

Dann gings weiter mit den Frames, Chines...

 

 

Dat ist ein ganz schönes Monstrum :lovl:

[Guest Jo_S]

Wollte ich gerade sagen - die wird echt groß!

 

22/30er Motor, fetter AB mit dicker Flexwelle (die 2.5er Graupner kannste in dem Fall getrost vergessen) - und das Ding fliegt.

[Guest]

Ja, 772 mm.. hier täuscht die Optik ein bisschen. Dadurch, daß die Form für den Steven viel länger ist als der eigentliche Bug... das ist auch im Original so, damit man die Form besser verleimen kann.

[Guest Jo_S]

Ist mir klar; auch die hoch liegenden Spanten lassen's noch massiver erscheinen, als es schlussendlich sein wird. Aber der Vergleich mit den Schraubzwingen, der Tastatur und dem Tesaabroller ist schon nicht ohne.

Die ist mit 319mm ja auch nicht gerade schmal. Aber 2,1 kg ready-to-run kannste schaffen.

[Guest]

Hallo,

 

Nach das "Drahtmodell" der Airborne VX fertig ist also Spanten plus Stringer, habe ich jetzt die endgültige Version auf die Helling gebracht.

Die Testversion it nur fü rdie Prüfung des Straks und überlegungen für die Modifikationen da... die wird nicht beplankt.

 

Jetzt eine Frage... ich würde Spant 2 und Drei geschlossen lassen.

 

Damit hätte ich zwischen Bug und Spant 1 eine verschlossene Kammer für den Auftrieb und zwischen Spant 2 und 3 den Bereich für die Technik.

 

Was haltet ihr davon ?

[Guest tschakaa]

HI Martin,

ja mach das ruhig mit der geschlossenen Kammer und der geschlossenen RC-Abteilung. Das hat sich bei meinem Boot wirklich bewährt.

 

Werde es auch beim nächsten Boot wieder so umsetzen.

[Guest Jo_S]

Genauso würde ich's auch machen. Die Originale hatten im vorderen Cockpit ja obligatorisch eine "Notsitzbank". Deren "Rückenlehne" veschloss ohnehin 85% der Fläche des #2-Frames - da kann man den auch komplett dicht machen.

[Guest]

Hallo,

 

OK, danke.. Platz ist da ja genug drin ... ich muss mal einen Maßstab als Bild einstellen.. dat ist eine Wuchtbrumme:that:

[Guest tschakaa]

Findet man da überhaupt noch den Piloten wieder?

 

Ajcha - wie Jo schon sagte, da brauchste schon einen massiven stabilen AB. Aber Du hast ja vorne genug Platz für entsprechende Lipo-Ausgleichsgewichte.

[Guest Jo_S]

Ich glaube nicht, dass man da vorne LiPos als Ausgleich braucht, eher sogar nen schweren AB hinten! Grund: das Cockpit ist bei den Schüsseln so lang, dass die LiPos im Verhältnis zum Schwerpunkt eh schon weit vorne liegen. Da kann's mit nem normalgewichtigen AB schon Stress geben, dass man den CG nicht weit genug nach hinten kriegt. (Das Problem bekomme ich sogar schon bei der Baby Bullet: durch das lange Cockpit braucht die nen schweren AB).

[Guest tschakaa]

Wie gesagt - Schwimmkammern sind immer gut

 

 

[Guest Jo_S]

Ah! - ein Sumpfboot mit Luftschraubenantrieb!

Wann war das denn?

[Guest tschakaa]

So vor ca. 3 bis 4 Wochen. Hier aus der Gegend treffen sich manchmal einige Jungs mit Ihren RC-Cars und teiweise auch mit Booten.

 

Die finden das Boot auch alle witzig und attestieren ein schönes Fahrbild. Allerdings ist Selbstbau nicht so deren Sache.

[Guest]

Hallo,

 

Auf den Airborneplänen ist beim Transom noch vermerkt, daß er beim D-class 13 1/2 also 65,94 mm hoch sein soll.. ist das die projezierte Höhe oder die absolute höhe des Transom...

[Guest Jo_S]

Ich vermute, dass es die projezierte Höhe ist. Hintergrund: da die Airborne ein Entwurf von 1954 ist, musste der Mercury KG9-H Thunderbolt exakt passen (der Mark 40-H kam erst im späteren Verlauf des Jahres neu dazu), dementsprechend wurde die Höhe des Motorboards angepasst.

 

Ich würde das nicht übergenau nehmen. Bei den Originalen musste die Motorboard-Höhe auf einen 1/2 inch genau auf den verwendeten Motor passen, weil die Dinger ja oben drüber mit Klammern befestigt waren und somit die Motorboardhöhe maßgeblich die richtige Prophöhe bestimmte. Das ist bei unseren Befestigungen ja anders, insofern sind wir da nicht auf den Millimeter angewiesen.

[Guest]

Hallo,

 

Hier von der Airborne VX Baustelle gibt es auch neues...

 

Nachdem das "Drahtmodell" also der rahmen fertig war hat der neue Fahrer sein Boot in Augenschein genommen. Er, dessen Name nicht genannt werden darf war mit dem ersten Eindruck ganz zufrieden und hat dann das richtige Boot in Auftrag gegeben.

 

Hier ein paar Impressionen vom Probesitzen :

 

 

 

 

 

Gleich kommen auch die ersten Bilder von der CrazyDog...

[Guest]

Da ja jetzt alles klar war kam nun der richtige Racer auf die Helling.

 

 

 

 

 

 

 

Mal sehen wann es wieder ein Update gibt... Jo mach schon mal die VX-001 klar

[Guest]

..oder Xoff.. wolltest du die haben ?