Die Parat aus Refrath, Fortsetzung

[Hartmut Wlodarczyk]

Am 16. September 2010 und damit vor mehr als 10 Jahren habe ich den Baubericht über meine Parat geschrieben. Damals hatte ich auf einige Schwachpunkte des Bausatzes hingewiesen, aber ich war nicht fertig geworden. Immerhin ist die Parat auf der Saaler Mühle gefahren. Danach kam aus verschiedenen Gründen eine ziemlich lange Baupause zumindest an der Parat. Dann wollte ich doch weiter machen und fand ein paar Bilder mit Klimaanlagen auf dem Aufbau oberhalb der Maschienen. Da leider die Reederei auf meine anfragen nicht geantwortet hat, kann ich nur den Modellbaukollegen danken,die mir Hinweise auf weitere Bilder und Klimaanlagen im Modellmaßstab zugesandt haben.Nach einigen Versuchen stehen nun die Klimaanlagen an Deck.

Dann wurden bei den feuerlöschmonitoren andere Werferrohre angebracht. Die Monitore auf dem Peildeck bestreichen fast 180°, während der auf dem ausfahrbaren Mast leider nur 45° schafft.

 

Auf dem Foto ist die Übersetzung zu erkennen.

Außerdem fanden noch einige neue Antennen auf dem Rand des Peildecks Platz. An der schleppwinde befindet sich nun auch der Kasten für die Bedienungselemente, allerdings ist er verschlossen (!). Nach einem Hinweis aus dem Nachbarforum habe ich dann noch den Abgaspfosten korrigiert. Die Rohre kommen nicht aus einer schrägen Verkleidung raus, sonder ganz konventionell aus dem "Schornstein" und sin dann natürlich gebogen.

Außerdem fehlten noch die Tiefgangsmarken, die ich als erhabenen Ziffern über Transferfolie aufbringen konnte. Alle Versuche mit Schiebebildern führten von einer Katastrophe in die andere.

 

Ein wesentliches Bauteil hat lange auf der Werkbank gelegen, nämlich die Lotsenleiter. Nun ist sie da, wo sie hingehört, und kann über einen Flaschenzug abgesenkt werden. Auch eine Trittleiter steht an Deck, damit man auf die Höhe des Schanzkleides kommt. DieLeiter ist vom Schanzkleid abnehmbar, damit der Aufbau abgenommen werden kann.

Ein besonderes Kapitel bei der Parat ist die Beleuchtung. Da sie ein Zweirichtungsschiff ist, ist die nautische Beleuchtung natürlich für beide Fahrtrichtungen vorhanden. Aus Gründen der Vereinfachung habe ich auf den automatischen Wechsel der Beleuchtung bei Fahrtrichtungswechsel verzichtet. Ich habe einen 8 Kanal-Multiswitch Decoder eingebaut und kann damit folgende Beleuchtungssituationen schalten. Typhoon mit Lampe als Momentschalter. Nautische Beleuchtung (vorwärts), Manöverbehindert mit Gefahrgut, Schleppzug >200 m, Arbeitsbeleuchtung, Decksbeleuchtung, Suchscheinwerfer (helle LED) undder Rest als alles an. Die Lampen und die Kabel zu den Lampen hatte ich schon vor 10 Jahren eingebaut, deshalb sind es alles Glühlampen. Alle Kabel der Beleuchtung sowie die Kabel für Servos etc. die im Aufbau verbaut sind, sind über zwei Sub-D Verbindungen mit dem Rumpf zusammen gesteckt.

Ab und an schleiche ich noch um das Modell um vielleicht doch noch etwas zu ergänzen. Derzeit entstehen zwei Besen aus Zahnbürsten. sie kiegen am Heck auf dem Aufbau über den Motoren. Ja, auch die Schornsteinmarke hat sich geändert und nach einigem Suchen im Netz konnte ich sie finden, skalieren und anbringen.

Wenn es dann mal wieder einen "normalen" Sommer geben wird, dann wird auch die Parat wieder in See stechen. Bis dahin, ahoi.

 

 

 

[Hartmut Wlodarczyk]

Leider sind die Bilder nicht in der richtigen Reihenfolge zum Text.

Auch brachte ich sie nicht im Text unter. Vielleicht kann mir ener der Moderatoren helfen, vielen Dank.

Von Moderator Steinbeisser bearbeitet

Ich war mal so frei es um zu sortieren. Ich hoffe, ich habe die gewünschte Reihenfolge erwischt.

[Hartmut Wlodarczyk]

Danke