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Hallo zusammen! Hiermit starte ich nicht nur einen Baubericht, sondern möchte euch auch, soweit interessiert, an meinen letzten Recherchen teilhaben lassen, bevor ich mich an die Helling stelle. Diese sind nicht sooo einfach, weil es nur wenige Photos und noch weniger Zeichnungen des Originals gibt und selbiges schon ein Jahr nach Stapellauf wieder abgewrackt wurde (Bronze auf Stahlgerüst, einfach zergammelt). Vorab einige Infos zum Projekt: Sloop "Reliance" Cup- Verteidiger 1903 Konstrukteur Nat. Herreshoff Werft Herreshoff Bristol Rhode Island Länge ü. A. 44m LWL 27,5m Bugspriet bis Baumnock 61m Tiefgang 6m Verdrängung 170 t Segelfläche 1500 m² Sie war das größte je gebaute Schiff im AC und radikal in ihrer Konstruktion. Ich beschäftige mich seit langem mit dieser Periode des Jachtbaues und habe nun endlich auch die Zeit und Möglichkeit dieses Projekt anzugehen. Ich beabsichtige ein RC- taugliches Modell im Maßstab 1:20 oder 1:15 zu bauen und erwarte die ein oder andere Schwierigkeit! Also macht euch darauf gefasst, hier mit mir das ein oder andere Problem zu lösen! Bis jetzt habe ich nur echte Schiffe wieder aufgebaut und gesegelt. Werde im Frühjahr ins Herreshoff Museum nach Bristol reisen um mir letzte, noch fehlende Infos zum Bau zu beschaffen, dann gehts los!!! Ahoi, der Segler

Hallo zusammen habe wieder mal Zeit um an meinem Schlepper W.Th. Stratmann weiter zu bauen. Bin jetzt beim Einbau der Beleuchtung und hätte hierzu mal eine Frage,wie bekomme ich am besten Strom auf die Masten,die zirka 12mm stark und 22cm hoch sind um Begrenzungsleuchten -Mastlaternen und Arbeitsscheinwerfer anzuschliesen. Wie kann man es ohne kabelgewirr und ziemlich Original gestalten. MfG. Bruno

Baubericht der Aero II basierend auf dem Kuhlmann Rippensatz. Die Laenge der Jolle wird rund 2 meter betragen und 31 cm breit. Als Beplankung habe ich Redwood gewaehlt, einmal wegen der wunderschoenen roten farbe und wegen der sehr interessanten Musterung. Redwood hat ein sehr geringes Harz, laesst sich gut biegen und winden ohne zu daempfen, ist sehr Kleber freundlich. Die Planken habe ich aus einem 10x10 cm 3 meter langen Balken geschnitten. Die Suche nach dem perfekten Balken hat ca. 2 stunden auf dem Baumarkt gedauert und den Angestellten mal wieder bescheinigt das ich ne Vollmacke habe. Zuerst habe ich den Balken in 7mm dicke Streifen geschnitten, ordinaere Tischsaege mit einem Feinschnittblatt, danach mit dem Dickehobel auf 5mm heruntergehobelt. Die Dicke der Streifen ist die breite der Planken. Dann habe ich die Streifen fuer 4 Wochen im Haus gelagert, relatif gleich bleibender Temp und Luftfeuchtigkeit. Jetzt schneide ich nach Bedarf die Streifen in 3mm dicke Planken, dazu benutze ich eine kleine Tischsaege mit einem 3,5 inch Blatt. Als Kleber benutze ich Wasserfesten Kaltleim, Titebond 2 oder 3. Die Planken sind 2 Meter lang, 5mm breit und ca 3mm dick. Der Leim braucht 30 minuten zum Abbinden und 1 Stunde bis Fest, 24 Stunden bis endfest. Das heisst rund 1 Stunde pro Planke. So spannend wie dem Wachsen des Grases zu zuschauen. Anstat dem Grass beim wachsen zuzuschauen habe ich zwischendurch immer wieder am Ruder gebastelt. Interessantes Ding, besonders wegen der beiden Bremsen, die ich funktions Tuechtig machen werde, je ein Servo fuer rechts und links. Mal guggen ob das mit den pics verlinken klappt. http://s209.photobucket.com/albums/bb52/guehardt/Aero%20II/?action=view¤t=Compressed_0333.jpg http://s209.photobucket.com/albums/bb52/guehardt/Aero%20II/?action=view¤t=Compressed_0333.jpg#!oZZ6QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs209.photobucket.com%2Falbums%2Fbb52%2Fguehardt%2FAero%2520II%2F%3Faction%3Dview%26current%3DCompressed_0338.jpg http://s209.photobucket.com/albums/bb52/guehardt/Aero%20II/?action=view¤t=Compressed_0333.jpg#!oZZ4QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs209.photobucket.com%2Falbums%2Fbb52%2Fguehardt%2FAero%2520II%2F%3Faction%3Dview%26current%3D022.jpg http://s209.photobucket.com/albums/bb52/guehardt/Aero%20II/?action=view¤t=Compressed_0333.jpg#!oZZ2QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs209.photobucket.com%2Falbums%2Fbb52%2Fguehardt%2FAero%2520II%2F%3Faction%3Dview%26current%3DCompressed_0310.jpg http://s209.photobucket.com/albums/bb52/guehardt/Aero%20II/?action=view¤t=Compressed_0333.jpg#!oZZ1QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs209.photobucket.com%2Falbums%2Fbb52%2Fguehardt%2FAero%2520II%2F%3Faction%3Dview%26current%3DCompressed_0311.jpg

Der kleine UHU ensteht gerade auf der Werft. Ich wars nicht. Matthias

Hallo in die Rund, im Bauplan wird die Befestigung bzw. das Gelenk durch zwei Ösen hergestellt. Damit habe ich auch einige Zeit gesegelt, leider verharkte sich ab und zu der Großbaum. Deshalb habe ich die Ösen gegen ein Plastikgelenk ausgetauscht, dass aber noch schlechter funktioniert als die Ösen. Wer kann mir eine Lösung geben, die gut funktionirt und nicht aus dem Bereich der Profisegler kommt Gruss Günter

Nachdem ich ja einer von denen war, die diesen Forenbereich angeregt haben, wollte ich die Gelegenheit nutzen und mich bedanken, daß es ihn nun gibt. Auch wenn es nun sicher eine Weile dauern wird, bis noch mehr Dulci-User den Bereich hier mit Leben füllen, ist es nun eine tolle Info- und Nachschlagestätte für die Dulcibella und ihre schönen Schwestern geworden. Ich hoffe bei mir kann es nun auch bald losgehen.

Mit folgenden 2 Läden habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht und Beide haben nicht nur einen Internet-Shop sondern auch noch Ladenlokale mit sehr guter Beratung! Neben Icarex bekommt man auch noch Materialien für Masten und laufendes und stehendes Gut und manches mehr: Windvogel mit Ladenlokal in Hamm (fertigt auch Segel an) Drachenwerkstatt mit Ladenlokalen in Essen und Duisburg

Der 2-Master Maribella und die Felukke Uräus haben bereits gezeigt, wie mit dem Rumpf der DULCIBELLA mit neuem Rigg und Aufbau gänzlich andere Boote entstehen können. Diese ersten "Verwandlungen" machen Lust auf mehr. Immer wieder der gleiche Rumpf und doch jedes Mal ein anderes Modell mit eigenem Charakter: Ein Schoner auf Basis der DULCIBELLA Bilder eines kleinen 2-Mann-Schoners aus den USA führten zu dem Versuch eine Schonertakelung auf den Rumpf zu zeichnen. So könnte das aussehen. Aufgrund der überlappenden Segel wäre so ein Modell etwas aufwändiger zu segeln. Die Größe der Segelfläche erfordert eigentlich die XL-Version des Rumpfes mit einer Länge von ca. 90 cm. Eine Ketsch auf Basis der DULCIBELLA Die Spreizgaffeltakelage ist bekannt von dem Baukastenmodell Atlantis der Fa. Robbe. Diese Skizze zeigt, wie eine solche Takelage auf dem kleinen Rumpf der DULCIBELLA aussehen könnte. Im Unterschied zu dem Schoner Atlantis wäre dieses Modell eine Ketsch. Oder eine Dhau Oder noch exotischer, vielleicht mal eine Dschunke Für diese vier Projekte gilt: Bis auf die Seitenansichten gibt es noch keine weiteren Pläne. Für weitere Infos einfach im Forum nachfragen.

TAI PAN ist eine vorbildähnliche Modellkonstruktion. Die Kombination des asiatischen Dschunkenriggs auf einem westlichen Rumpf hat bereits 1889 die Segelwelt gespalten. Nun entstand ein ähnliche Kombination auf Basis der DULCIBELLA. Aber Ausführung und Ansteuerung der Segel sind nicht mehr unbedingt anfängertauglich. Auch die große offene Plicht erfordert exaktes Anpassen und Abdichten der Bauteile gegeneinander, Arbeiten, die ein gewisses Maß an Modellbauerfahrung erfordern. Wer die nötige Geduld mitbringt, der kann diese europäische Dschunke bauen und erstellt damit ein Modell, das sicher auf jedem See etwas Besonderes ist. Pläne Die größte Herausforderung beim Bau einer Dschunke ist die Planung der Besegelung und ihrer Ansteuerung. Bis auf die Seitenansicht gibt es noch keinen weiteren Bauplan für die TAI PAN. Wenn Du Interesse, hast dieses außergewöhnliche Modell nachzubauen, wende dich an msmarioschwarz [ät] web.de.

URÄUS ist eine vorbildähnliche Modellkonstruktion. Vorbilder für dieses offene Boot werden vorwiegend als Felukken in Ägypten gesegelt. URÄUS wurde speziell für experimentierfreudige Einsteiger in den Modellbau nach Bauplan entwickelt und ist geeignet für Neulinge jeden Alters (ab ca. 10 - 99 Jahren). Aber auch für "Fortgeschrittene und solche die es werden wollen" ist URÄUS interessant, denn sie bietet neben der ganz besonderen Besegelung viele Möglichkeiten zur Ausgestaltung.

Viele der Vorbilder dieses kleinen Kajütkreuzer-Typs hatten zu Beginn des 20sten Jahrhunderts noch ein klassisches Gaffel-Rigg. Wer sein Modell der DULCIBELLA mit dieser Besegelung versehen möchte, kann über eine Bauplanergänzung auch dieses Rigg erstellen. Die Möglichkeit, mit der "Normalbesegelung" zu fahren, bleibt erhalten. Planergänzung Gaffelbesegelung Der Plan für die Gaffelbesegelung ist kein eigenständiger Bauplan, sondern eine Bauplanergänzung für die "Standard - DULCIBELLA". Auf der Planergänzung ist dargestellt, wie eine vorhandene DULCIBELLA mit einem alternativen Rigg ausgerüstet werden kann. Dabei bleibt es möglich die Standard-Besegelung weiterhin wahlweise zu benutzen. Du entscheidest jeden Tag neu mit welchem Segelsatz du zum See gehst. Ein Sturmsegel ist übrigens auch sehr hilfreich und Bestandteil des Standard Plans der Dulcibella. Fragen werden natürlich hier im Forum gerne beantwortet.

Die DULCIBELLA ist eine vorbildähnliche Modellkonstruktion. Vorbilder für diesen kleinen Kajütkreutzer-Typ stammen aus den 20er und 30er Jahren des 20sten Jahrhunderts. Ich habe 2003 die DULCIBELLA speziell für Einsteiger in den Modellbau nach Bauplan und für die Jugendarbeit der Minisail entwickelt. Dabei waren 3 Dinge ganz wichtig: Sie ist einfach und auch mit kleinem Geldbeutel zu bauen, sie ist problemlos zu segeln und sie sollte auch optisch ansprechend sein. Mit der Zeit stellte sich heraus, dass die Dulcibella nicht nur Jugendboot ist. Vielmehr hat sie inzwischen auch zahlreiche gestandene Modellbauer zum Modellsegeln hin gezogen. Der einfache Aufbau ermöglicht eine kurze Bauzeit und läßt genügend Zeit übrig für Detaillierung oder experimentelle Umbauten. Die sehr guten Segeleigenschaften sorgen für eine Menge Spaß beim Segeln und animieren inzwischen auch erfahrene Modellbauer, immer extravagantere Versionen der Dulcibella aufs Wasser zu bringen. Aber auch eine ganz einfache Dulcibella begeistert fast jeden durch die elegante Linienführung und das ansprechende Konzept. Abmessungen Länge: 71,5 cm Breite: 19 cm Höhe: 119 cm Tiefgang: 23 cm Gewicht : 1,7 kg Aufgebaut werden die Dulcibella und ihre Schwestern immer nach dem selben Prinzip. Aus nur 8 Spanten und 4 Außenhaut-"Brettern" (Planken) entsteht der Rumpf. Es gibt Pläne für die normale 71,5cm Dulci, und Pläne für eine "XL" Version mit 93cm Länge. Entsprechenden Plansätze können über das Forum bezogen werden (s. hier). Als Bauerleichterung gibt es zusätzlich Dinge wie z.B. einen Frästeilesatz, das gegossene Bleigewicht und sogar einen Kunststoff Fertigrumpf, um die Bauzeiten erheblich zu verkürzen.

Moinsen Leute, vor zwei Wochen begann ich den Bau der Kolibri von Willi Hoppe. Als Teenager hatte ich schon einmal Kontakt zum Schiffsmodellbau. Doch dann war die Mofa und das coole Rumhängen wichtiger:mrgreen:. Ausschlaggebend für den "Neueinstieg" war der Wunsch der Realisierung der S.M.S Königsberg 2. Mein damaliger "Lehrmeister" baute mir das Schiff im Maßstab 1:100. Also ca. 1:100, dabei wurde das Modell 1,65m lang. Eine wunderschöne Größe! Es ist noch transportabel aber man braucht seine Augen beim Angucken nicht so strapazieren. Ein Nachteil hat die Größe allerding: Will man mehrere davon haben, so ist eine Wohnung schnell zu Klein und ein ganzes Haus auch schnell zugestellt:lovl:. Hier Bilder dieses Schiffes: Ähhhmmmmmmmmmmmmm¡¡¡ Irgendwie vermisse ich eine Bilder-Hochlade-Funktions-Schaltfläche! Scheinbar bin ich zu einfach strukturiert. Kann mir wer helfen, damit ich euch mit Fotos belästigen kann? THX Markus

bitte hier rein Der Baubericht ist hier zu finden. Kaspar

Hallo Gemeinde! So jetzt wage ich mich also auch mal an einen Baubericht. Zu den Kommentaren geht's hier lang. Nach langem hin und her was das nächste Modell betrifft habe ich mich endlich entschieden: Es soll die SS Mariefred sein, ein kleiner, schwedischer Schärendampfer, welcher seit über 100 Jahren auf dem Mälarsee Stockholm mit der Kleinstadt Mariefred verbindet. Der knapp 33m lange Dampfer wurde 1903 auf der Södra Varvet in Stockholm gebaut und wird bis heute mit Kohle befeuert. Warum gerade dieses Modell? Zum einen mag ich die typische Silhouette dieser Schiffe, zum anderen bin ich „Heimwehschwede“ nachdem ich während des Studiums mal in der Nähe von Stockholm gearbeitet und den Norden auch immer wieder bereist habe. Das Modell wird nicht absolut scale, da ich den Rumpf der Nordbornholm von smt verwenden möchte. Als Massstab habe ich 1:35 gewählt damit passt der Rumpf mit seinen 93cm in der Länge, er ist jedoch etwas zu schmal. Es geht mir jedoch in erster Linie darum, die charakteristischen Merkmale dieses Schiffstyps umzusetzen und sollte der zu schmale Rumpf optisch stark auffallen werde ich mir erlauben, das Schiff umzubenennen Ach ja, auch das Modell soll eine kleine Dampfmaschine erhalten... Bauunterlagen Ich habe von dem Maritimen Museum in Stockholm einen Wertfplan in elektronischer Form erhalten, von welchem ich einen guten Druck in 1:70 machen konnte. Ich habe auch eine auf 1:35 skalierte Version ausgedruckt, diese ist jedoch aufgrund der mangelhaften Auflösung nicht ganz optimal. Weiter sind im online-Archiv des Museums viele Bilder von dem Schiff frei zugänglich. Darunter auch solche aus vergangenen Tagen und Detailaufnahmen von diversen Umbau- und Restaurationsarbeiten (das Schiff ist u.A. zweimal einem Brand zum Opfer gefallen). Baubeginn Zunächst einige Worte zum Rumpf, welchen ich bereits seit einigen Monaten rumliegen habe. Er macht einen sehr stabilen Eindruck und ist sauber gefertigt. Gute Arbeit Thomas ! Ich gedenke zusätzlich die Plattengänge, voraussichtlich ohne Nieten, nachzubilden. Das vordere Schanzkleid muss gekürzt und Anpassungen an den Scheuerleisten vorgenommen werden, ansonsten sollte hier nicht viel an Nachbearbeitung notwendig sein um einen Schärendampfer-Rumpf daraus zu machen. Bau der Maschinenanlage Im Gegensatz zu einem Elektromotor benötigt eine Dampfanlage viel mehr Platz, es ist zudem entscheidend, an welcher Stelle der Kessel zu liegen kommt: der Schornstein desselbigen muss genau unter dem späteren Schiffskamin positioniert sein. Später wird dann der ganze Rest quasi um die Maschinenanlage herumgebaut. Ich habe mich für einen Maschinenbausatz von Kramer entschieden. Er vertreibt die französischen Produkte der Firma Anton und bietet einen Top-Service! Die von mir gewählte Maschine „Quarz“ ist ein sehr kleines, kolbenschiebergesteuertes Aggregat, welches obschon kräftig genug für diese Rumpfgrösse, mit wenig Dampf auskommt und somit die Verwendung eines kleinen Kessels ermöglicht. Dies ist bei diesem schmalen Rumpf entscheidend damit es nicht allzu eng wird. Ungefähr 3 Wochen nach Bestellung ist der Bausatz mit ausführlicher Deutscher Bauanleitung bei mir eingetroffen. Die Teile sind nach Baugruppen einzeln verpackt (vgl. Abb. unten links), sämtliche zu lackierenden Teile sind bereits sandgestrahlt. Es war denn auch die erste Aufgabe diese Teile mit Pinselreiniger gründliche zu waschen und danach nicht mehr mit blossen Händen zu berühren, damit der Lack auf dem Messing auch hält. Ich habe mich für Brunswick-Grün entschieden und Email-Farbe von Humbrol verwendet. Diesen machen die hohen Temperaturen welche an einer Dampfmaschine auftreten nichts aus. Die zweite Abb. unten rechts zeigt den lackierten und mit den unteren Zylinderdeckeln versehenen Zylinderblock, dahinter die vormontierte Kurbelwelle mit den Pleueln. Um die Zylinderdeckel abzudichten habe ich übrigens normales Druckerpapier genommen, Dichtungen daraus geschnitten und diese in Öl getränkt. Auf dem rechten Bild sind am linken Rand noch Spuren davon zu erkennen. Dies soll es für's erste sein. Zum Abschluss noch die Anmerkung, dass dies ein eher langfristiges Projekt wird, da ich nebst Familie, Beruf und weiteren Hobbies nicht sooo oft zum Bauen komme. Wundert Euch also nicht, wenn es nicht wöchentliche updates gibt. Und mit Sicherheit werde ich die eine oder andere Frage haben, es wird mein erster Planbau... Dann möchte ich mich noch herzlich bei Henrik Guslanka und Andreas Hübner bedanken, welche mir bei der Recherche behilflich waren. Kaspar

Hallo Forumler, Hallo Atlantisbegeisterte, wie von SChlossherr vorgeschlagen möchte ich hier nun den Atlantis-Thread eröffnen. Dann fange ich gleich mal an: Weiß jemand (außer Robbe) wo man das Schanzkleid herbekommt? Denn 8,40€für 95cm ist mir zuviel...

Hallo! Sehr interessant, wirklich!!! Ich schlage mich schon seit längeren mit dem Gedanken, mal einen Segler auf Spant zu stellen. Ich habe da noch einen Bauplan. Bis jetzt war aber Segeln so wie "Böhmische Dörfer" für mich. Jetzt ist aber schon etwas Licht ins Dunkel gekommen. Danke, Sascha:that:

Impressionen aus der Bretagne: Die Marina von La Trinité sur Mer! Hier mal etwas für unsere Segelfreunde! Meine Freundin und ich fahren fast jedes Jahr zu Pfingsten für 3 bis 4 Tage in die Süd-Bretagne. Dabei steuern wir immer unseren Lieblings-Campingplatz in La Trinité sur Mer an. Und jedes Jahr sind wir wieder von dem schönen Yachthafen von La Trinité sur Mer angetan. So viele schöne Segelschiffe auf einem Haufen, eingerahmt von der Bogenbrücke (Wahrzeichen von La Trinité sur Mer), der Bucht und dem Ort selber. Wenn dann noch ein leichter Wind weht, fangen die Metallmasten der Segelschiffe an, im Wind perkussiv zu klingen, wie eine endlose Melodie, die über das Meer weht……… Hier ein paar Impressionen aus den vergangenen Jahren aus:

Irgendwie zieht es mich doch immer wieder zu den historischen Modellen. Jetzt sollte es aber nicht einfach nur ein Standmodell sondern was wirklich schwimmendes werden. So einen Dreimaster wie die Victory als echten Segler zu bauen traue ich mir aber nicht zu, schon gar nicht in einem Maßstab der es mir auch erlaubt das Modell allein zu Wasser zu lassen und in einem PKW zu transportieren. Deshalb die Napoleon. Noch ein echter Dreimaster aus Holz aber schon mit Schraubenantrieb, Baujahr um 1850. Wohl die letzte Evolutionstufe dieser Schiffe. Gebaut hab ich noch nicht viel, was an der relativ zeitintensiven Lakierung des Rumpfs liegt. Das Modell wird nicht mit durchgängigen Geschützdecks versehen, sondern hinter jeder Geschützpforte ist ein kleiner Kasten in den dann später die Kanone eingebaut wird. Damit sollte das Modell dicht sein, bis das Deck unter Wasser steht. Die Alternative wäre gewesen alle Geschützpforten geschlossen zu bauen. Aber so ein Schiff ohne Kanonen? Jetzt muss ich allerdings auch noch zugeben, das ich mir absolut nicht sicher bin ob die Napoleon jemals über Teiche und Seen kreuzen wird. Die Frage nach einem passenden Motor wurde hier im Forum schon geklärt aber auch die Ruderanlenkung mach mir Kopfzerbrechen. Da ist so gut wie kein Platz zwischen Koker und Heckwand. Da muss dann wohl so etwas wie eine Pinne her. Spannend auch die Frage ob das Modell nicht beim ersten Windhauch einfach umkippt (jaja, die Wasa bau ich später mal). Einfach mal probieren. Auf jeden Fall werd ich Erfahrungen sammeln und wenns nicht klappen sollte hab ich eben ein schönes Standmodell gebaut. Maßstab 1/150, das entspricht einer Rumpflänge von circa 50cm. Länge über alles rund 70cm und circa 60cm hoch. Natürlich wieder vergessen! Zu den Kommentaren gehts hier: http://www.schiffsmodell.net/showthread.php?t=35695

@Bernd, habe im Oktober die Bounty begonnen, bin immer noch beim Rumpf. Das heißt die Beplankung mit den Holzleisten ist fertig muß jedoch die Verkupferung des Unterwasserschiffes noch vollenden. siehe Grafik! @joedezibel, danke für die Blumen:D, für die 4 Bötchen habe ich ca. 1 Monat 3-4 Std. fast täglich zugebracht8)

Zum Baubericht Hallo John, herzlich willkommen bei uns an Bord. Einen interessanten Baubericht mit einer ebenso interessanten Rumpfbautechnik lieferst du uns da.

Hallo an alle, Ich bin ja neu hier im forum und möchte euch mein schiff vorstellen was ich zur zeit am bauen bin. Es handelt sich hierbij um einen altes Holländisches pantserdeckschiff aus den jahre 1909. Hier schon mal ein foto: Seit letzen jahr dezember bin ich am gange und möchte euch die fortschritte zeigen die ich bis jetzt geschafft habe. Ich werde einen link einfügen fürs erste weil diesen Baubericht eigentlich von mir im Holländisch erstellt wurde/wird. Dies auf der Holländische Schiffmodell.net. Ich werde im verlauf des baus updates sowohl auf der Holländische seite wie auch hier posten Wenige von euch werden des Holländisch nicht mächtig sein aber die bilder bis jetzt sprechen für sich,und demnächst folgt alles hier dann in Deutsch http://www.modelbouwforum.nl/forums/bouwverslagen-schepen/74916-bouwverslag-de-7-provincien-1910-a-8.html Ich hoffe euch gefälts und stört euch nicht daran das ich es erst so machen muss,ich müsste sonst den ganzen baubericht bis jetzt übersetzen auf Deutsch:( Mfg John Langerak

So, endlich werde ich mich der Mühe unterziehen den Baubericht der Carina, früherer Projektname Voilier Light zu erstellen und zu veröffentlichen. Ich fürchte mein Stil wird einige stören, aber ich kann es nicht besser und hoffe er ist rotzdem für einige von Interesse Hier geht´s zu den Kommentaren.

Hier bitte Mecker und Anregung zum Baubericht "Spered Avel - Eine etwas andere Dulcibella entsteht"