Motor richtig verkabeln

[dritter]

Hallo,

 

Mich interessiert ein Thema über das ich mir bisher noch nie Gedanken gemacht habe.

Wie wird ein Motor richtig verkabelt?

Bisher habe ich immer nur die Kabel drangemacht und gut war es.

 

Hat ein Motor ne eigentliche Drehrichtung?

Wird evtl. Der Pluspol immer am linken oder immer am rechten Pol angelötet?

 

Ich hoffe ihr versteht was ich meine !

[Guest Leviathan]

Hallo Klaus,

 

ob ein Motor eine bevorzugte Drehrichtung hat, hängt von der Bauform ab.

 

Die meisten Bürstenmotoren (Mabuchi & Co.) haben keine. Auch die Bürstenmotoren von Bühler, Gefeg oder Dunker haben in der Regel keine. Die Pole sind meistens angegeben, damit im Anwendungsfall auch die Drehrichtung stimmt. Wäre ja doof, wenn das Band in der Fertigungshalle plötzlich falsch herum läuft...

 

Bei Rennmotoren kann es eine Drehrichtung geben, insbesondere wenn Du den Stator zum Kommutator verdrehen kannst - da gab es z.B. den Mabuchi 540 VZ o.ä.

 

Bei den meisten bürstenlosen Motoren spielt die Drehrichtung erst dann eine Rolle, wenn wenn Du mit Phase Advance fährst. Dies wird aber bei sensorlosen Motoren meistens über den Regler elektronisch eingestellt oder (z.B. bei Hacker) per Software automatisch geregelt. Im Modellbaubereich sind die Motoren meist symmetrisch bzgl. Drehrichtung aufgebaut so dass es bei neutraler Phasenansteuerung auch keine Vorzugsrichtung gibt.

 

Viele Grüße

Matthias

[dritter]

Ich habe mir gerade diverse Motoren angesehen und festgestellt das bei einigen auf der Rückseite,auf der Höhe der Lötfahnen ein roter Punkt ist !

Ich gehe jetzt davon aus das dort Plus vorgesehen ist.

[Arno Hagen]

... und festgestellt das bei einigen auf der Rückseite,auf der Höhe der Lötfahnen ein roter Punkt ist !

Ich gehe jetzt davon aus das dort Plus vorgesehen ist.

 

Das ist korrekt

 

Und gekennzeichnet sind die in der Regel, damit ein Motor nach dem Austausch gleich die gleiche Drehrichtung wie der Vorgänger hat, damit man nicht rum probieren muss.

 

Ansonsten kann ich nur den Ausführungen von Matthias beipflichten...

[jürgen]

 

...Bei Rennmotoren kann es eine Drehrichtung geben, insbesondere wenn Du den Stator zum Kommutator verdrehen kannst - da gab es z.B. den Mabuchi 540 VZ o.ä....

 

Viele Grüße

Matthias

 

Das klappte früher auch mit den einfachen Blech-Mabuchis. Da wurden die Verschlußlaschen aufgedremelt und das Lagerschild um einige Grad versetzt - war nur schlecht für die Lebensdauer .

 

Ich habe die Erfahrung gemacht , das die einfachen Motoren mit Hammer- statt Schachtkohlen doch besser in der Vorzugsrichtung laufen.

 

Die Drehzahlunterschiede sind im Leerlauf beim Verpolen des Motors auch deutlich zu hören.

 

Gruss Jürgen

[Guest Hanjo]

Natürlich hat Jürgen Recht. Hammerkohlen habe gegen die Drehrichtung natürlich eine stärkere Verzunderung, einen schlechteren Kontakt und stören bei hoher Drehzahl dementsprechend mehr. Das ist zwar nicht eklatant aber messbar. Und praktiisch alle Johnsohn und Mabucchi Blechdosen vom 280er bis zum 700 hoch sind mit Hammerkohlen ausgestattet. Schachtkohlen haben nur die modified Motoren.

[Guest]

Ergo:

 

Plus an markierte Fahne und du hast die korrekte Lauf-Richtung

[dritter]

Dann habe ich ja alles richtig gemacht!

 

Hat der Plusanschluss immer irgendeine Markierung ?

[Schiffchenbauer]

Hallo

 

Mal ein roter Punkt - mal auch nur ein roter Strich - manchmal auch eingeprägt, als +/-.

 

Aber es gibt auch Bürstenmotoren, die eine spezielle Drehrichtung haben.

Davon habe ich 2 Stück hier rumfliegen.

Sind irgendwelche Graupner 400er mit einem fetten "L" in der Bezeichnung.

Waren ursprünglich für einen Flieger gedacht und haben eben die "Vorzugsdrehrichtung" Links.

 

Rechts rum geht er zwar sicherlich auch, aber ich gehe mal davon aus, daß sie einen speziellen Winkel bei den Kohlen haben.

[dritter]

Danke!

Dann achte ich mal drauf

[Guest Skipp70]

Und weil das Thema auch für mich spannend ist gleich die Frage wie das mit dem entstören ist?

[JL]

Und weil das Thema auch für mich spannend ist gleich die Frage wie das mit dem entstören ist?

Hallo,

 

die Suchfunktion ist dein Freund (einfach mal "Motor entstören" eingeben) und liefert dazu 35 Beiträge allein bei uns.

Dennoch die Kuzversion: 3x 47 nF, je einmal Pol zu Gehäuse, 1x Pol zu Pol ist schon mal ein guter Anfang.

[Guest Skipp70]

Sorry Jürgen, ich werden nicht wieder spontan fragen ohne vorheriger intensiver Suche im gesamten Web .

[Guest Frank am Bach]

Moin Moin Skipp70,

 

Sorry

 

aber die entstörfrage ist der Klassiker.

 

Willkommen im Forum und nur immer fragen zur Not erst per PN.

 

So ein Forum lebt auch vom freundlichem Schnack und den netten Hinweisen!

 

Gruß und bis die Tage am Wasser

 

Frank

[Arno Hagen]

Sorry Jürgen, ich werden nicht wieder spontan fragen ohne vorheriger intensiver Suche im gesamten Web .

 

Moin Skipp!

 

Erstmal in Ruhe: Herzlich willkommen an Bo(a)rd!

 

Und: Nein! Du musst nicht erst das gesamte Internet durchsuchen, bevor Du hier eine Frage stellst!

 

Aber das war nun mal eine Frage, die schon zig mal gestellt und auch beantwortet wurde und auch in diesem Fall hast Du eine korrekte Antwort erhalten.

 

Unsere User werden halt nicht müde, auch eine Frage zum 1000ten mal zu beantworten.

 

Aber eine Suche in unserem Forum hätte Dir genau so gut geholfen und, sehr wahrscheinlich, auch noch schneller

 

Und beim lesen lernt man oft auch nützliches, an das man noch gar nicht gedacht hatte...