Segelraddampfer "Aviso Gulnera"

[Guest paulja64]

Hallo Leute,

 

ich suche weiteres Info-Material über den Segelraddampfer AVISO GULNERA. Alles ist mir wichtig!!!!

 

Das Original dieses Avisos wurde im Jahre 1834 von der englischen Werft Black-Walls gebaut und 1835 für die Marine des damals unabhängigen Sardinien in Dienst gestellt. Am 17. März 1861 wurde es von der italienischen Marine übernommen und für die Postbeförderung nach Elba eingesetzt. 1875 wurde es dann aus der Schiffsliste gestrichen.

 

Solche Avisos wurden selten bekannte Schiffe. Sie waren aber das Rückgrat der damaligen Marinen und wurden für Verbindungs- und Aufklärungsaufgaben eingesetzt. Die zu dieser Zeit noch relativ wenig erprobten Dampfantriebe ermöglichte diesen Schiffen eine weitgehende Unabhängigkeit vom Wind Â? auch wenn man ihr noch nicht ganz traute und alle Dampfschiffe weiterhin mit einer Hilfsbesegelung ausstattete.

 

Die Modellwerft-Hefte über dieses Thema habe ich bereits alle.

 

Im voraus vielen Dank für eure Hilfe.

 

Gruß Paul

[Günter]

Hallo,

 

vor so ca. 2 Jahren habe ich selber gesucht und nicht viel mehr als du gefunden.

 

Wieso fragst du ?

 

Willst du sie nachbauen?

 

Ich habe sie fast fertig, hier kannst du sie finden:http://www.gueschmodelle.de.vu

 

Gruß

 

und wenn du mehr Informationen finden solltest

 

wäre ich für eine kurze Info dankbar.

 

Günter

[Guest paulja64]

Hallo Günter,

 

Danke für deinen Beitrag. Ich habe wirklich vor die Aviso Gulnera nachzubauen. Zwar habe ich noch keine große Ahnung wie ich das anstellen soll, aber ein paae Ideen fliegen mir da schon durch den Kopf.

 

Deine Homepage habe ich vorhin besucht. Sie ist sehr Interessant und ein paar neue Info über die Gulnera habe ich auch wieder bekommen.

 

Sollte ich neue Infos über die Aviso bekommen, gebe ich Dir bescheit.

 

Gruß Paul

[Guest Seven]

Ich habe das Teil in einer Gesamtlänge von 2m.

Grüßle

Roland

[hubert]

Hallo Leute, ich möchte eine AVISO GULNERA im Winter beginnen. Es ist sehr wenig in Erfahrung zu

bringen. Es soll tatsächlich ein Dampfsegler werden (1:20). Den Bauplan habe ich schon.

Wenn jemand vielleicht die Daten des Originals hat, und diese mir zukommen lassen würde 

wäre och sehr dankbar.  Für die Dampfmaschine wäre das Gewicht und die Geschwindigkeit

von großer Bedeutung. wenn ihr vielleicht etwas für mich hättet wäre das einfach SUPER!

LG Hubert

[Chris DA]

Hallo Hubert,

willkommen hier!
Zwecks den Daten etc: Welchen Plan hast du denn ? Es gibt da einen in Italien bei der Associazione Navimodellisti Bolognesi https://www.anb-online.it/?p=366

Die kann man auch kontaktieren falls mehr Infos gebraucht werde. Falls du das machen willst: Sag Bescheid dann schreiben wir das auf italienisch (dann kommt auch eine Antwort von denen)

Gruss

Chris

[hubert]

Hallo Chris, vielen Dank für die rasche Antwort!

Ich habe einen Plan von VTH und einen Anderen, den ich auf einen Maßstab 1:20

vergrößert habe. Mich würde im Moment die Verdrängung und die Geschwindigkeit

des Originals interessieren. Ich würde das für die Auswahl der Dampfmaschine brauchen.

Für den Bau wären natürlich Bilder sehr notwendig.

 

LG Hubert

 

[genius]

Da ich eine eher grob gebaute und halbfertige Gulnara von Krick in meiner Werft habe, suche ich auch nach Bildern und Daten.

In einem historischen "Flottenkalender des Gegners Italien", wird die Verdrängung der Gulnara mit 450 tonnen und mit 5 Meilen als Geschwindigkeit angegeben.. Das wäre extrem langsam, das war wohl eher die erwartbare durchnittliche Geschwindigkeit unter Realbedingungen, nicht der Maximalwert auf glattem Wasser. Der dürfte für ein Aviso Schiff dieses Baujahres eher zwischen 9 und 11 Knoten gelegen haben. Für den untersuchten Zeitpunkt dieser Flottenliste war die Gulnara natürlich längst den inzwischen aufgekommenen Schraubenfregatten komplett unterlegen und ein kurzfristig erreichbarer Maximal Wert mit neuem Kessel und Windstille nicht relevant.  Da die exzentrisch gesteuerten Morgan-Patenträder 1834 in England patentiert worden waren und die Gulnara im Dezember des selben Jahres den Stapellauf hatte, spricht viel dafür, dass sie bereits exzentrisch gesteuerte Schaufelräder hatte. https://archive.org/stream/geschichtederkk01fleigoog/geschichtederkk01fleigoog_djvu.txt (da mit Crtl F nach gulnara suchen, spart  bei insgesamt 300 A4 Seiten Zeit). 

Ah, das mit der langsamen Geschwindigkeit wird im Fließtext aufgeklärt, das war die befohlene Geschwindigkeit des Flottenverbandes:

Die  Avisodampfer  halten  sich  nach  den  ihnen  speziell  erteilten 
Instruktionen.* 

Während  der  Fahrt,  die  äußerst  langsam  (die  m  dem  Flotteobefehle 
anbefohlene  Geschwindigkeit  von  6  Meilen  wurde  auf  5  reduziert) 
vor  sich  ging,  vereinigten  sich  die  beiden  Panzerkorvetten  „Terribile* 
und  „Formidabile",  die  der  Admiral  beordert  hatte,  von  Ancona 
entgegenzufahren,  mit  der  Flotte.  Von  einem  Handelsschiffe  brachte 
man  in  Erfahrung,  daß  ein  österreichischer  Dampfer')  an  der  Küste 
gesehen  worden  sei.  Anstatt  nun  von  seinen  Avisodampfern,  von  welchen 
,Esploratore'  und  „Messaggiere*  eine  große  Geschwindigkeit  besaßen, 
seinerseits  eine  Rekognoszierung  und  Aufklärung  gegen  die  feindliche 
Küste  vornehmen  zu  lassen,  begnügte  sich  Admiral  Persano  damit,  den 
«Messaggiere*'  nach  Bari  zu  senden  und  von  dort  beim  Marineminister 
telegraphisch  anzufragen,  was  über  die  Position  des  Feindes  bekannt sei.  

 

Im Maßstab 1:20 wäre die Gulnara somit 1,7 Meter lang und dürfte insgesamt 5,6 kg wiegen. Ich würde sagen, baue den Rumpf nach Plan, mach ihn wasserfest, und dann ladest du Gewicht ein, bis es passt. Stahlstücke vom Schrottplatz z.B. Sieh auf jeden Fall ordentlich Ballast ganz unten vor, denn so schlanke rundspantige Raddampfmodelle saugen sich gern auf einer Seite fest. Eine flach bauende Maschine mit liegenden Zylindern wäre wohl auch hilfreich.

viele Grüße, 

Maximilian

 

Edited January 15 by genius