Baubericht Tunnel Mite -Goofy-

[xoff]

...dein Tunnel läuft mit dem o.g. Setup 50,74 km/h!!! ...

 

Das find' ich jetzt aber gar nicht lustig! :Beule:

 

So viel Carnauba-Wachs gibt's ja gar nicht...aber ich buche diese Aussage mal als Pre-Racing-Shocking-News ab...wir werden ja sehen, ob die Goofy das Versprochene auch hält...

[Guest]

Hallo Christoph,

 

Leider sieht man das auf dem onboard video net so gut.. die Goofy hat fliegen gelernt...das einzige was noch im Wasser war, wer die Schraube.

[xoff]

...die Goofy hat fliegen gelernt...das einzige was noch im Wasser war, wer die Schraube.

 

Naja, bei DEM Wellengang wundert mich das nicht...aus der Fahrerperspektive sieht die Wasseroberfläche sehr unruhig aus...

[Guest]

Wars auch. Da haben Schlauchbootfreizeitkapitäne irgendwelche Fahrübungen gemacht.

Die sind immer um irgendwelche Bojen rumgegurkt...

[Guest]

Hallo,

 

Jetzt auch bei mir ein paar Bilder von den letzten Baustellen:

Die Lightwave ist auch fertig.

 

 

 

und als kleine Überraschung für das Treffen :

 

MW Mark II Außenborder aus Aluminium mit Messingkern.

Bestückt mit einem 3300kV Motor und einem Dreiblattprop.

Winkel der Welle 70° und verstellbarer Kavitationsplatte für Props bis 35 mm. (Testlaufvideo im Trockenen an 3S Lipos gibts bald bei Youtube..

 

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=5F0AexXs_zE&feature=youtu.be

Edited August 25, 2012 by Guest

[Guest tschakaa]

Ganz großes "WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOW" - schönes Ding. Wie hast Du denn die Lower Unit gemacht? gefräst? :that::that:

[Guest]

Hallo,

 

Den Wellenkanal innen habe ich gefräst um den Radius gleichmäßig hinzubekommen. Außen war das reine Handarbeit mit Dremelunterstützung:that:

 

Die Lower Unit besteht aus zwei Aluminiumplatten von ursprünglich 4mm und einem Inlay aus Messing mit 1mm. Das Inlay hat mehrere Aufgaben. Das hatte ich zuerst gefräst und konnte dann die Fräsarbeit in den Halbschale genauer ausführen und kontrollieren. Außerdem hält das Messing die Buchsen für die Aufhängung und das Endstück der Welle. Das hintere Stück über der Kavitationsplatte ist unabhängig und kann nach Oben und Unten verschoben werden. So kann ich den Abstand zur Kavitationsplatte einstellen (für größere Props)

[Guest]

Anmerkung :

 

Ist nicht der leichteste. Aber das ist ja auch ein Prototyp. Ich hab schon ein paar Ideen wie man das ganze leichter bekommt.

 

Der AB wiegt mit Halteplatte, Motor, Steeringbar so wie auf dem Foto

490 g. Mein GTX 650 wiegt mit den gleichen Anbauteilen etwa 320 g

Laut Jo wiegt ein Aquakraft mit Bürste etwa 480g ...von Daher im oberen Mittelfeld.

[806er]

Mensch Martin, das ist ja der Hammer

 

Noch ein Grund mehr, sich aufs Treffen zu freuen! Ich glaube ich bin mittlerweile bei Grund Nr. 152

[Guest Jo_S]

Martin, da haste ja doch schon die Katze vorab aus dem Sack gelassen!

Sehr interessant - freu' mich drauf, das Ding live zu sehen. (Und ne vernünftige Kupplung haste auch drin... )

 

Erheblich leichter machen ist im Grunde relativ einfach... die Flugmodellbauer machen's vor: mit ner Styrosäge zwei Halbschalenkerne aus Styrofoam sägen, auf die Grundplatte pappen, mit Kevlar überziehen.

 

Oder etwas aufwändiger, aber dafür vielfach reproduzierbar: ne zweiteilige Negativform der Lower Unit machen und die Hälften in GFK / CFK laminieren.

 

EDIT: ach so, ganz vergessen: in "Massivholz" gefällt mir der Tunnel sogar noch einiges besser als in farbig lackiert! Passt m.E. viel besser zu den anderen Booten und wirkt sofort "vintager".

[Guest]

Ja, ich wollt nur nichts sagen und dann wird nichts draus. Wie gesagt das ding ist fertig und betriebsbereit. Ordentlich geschmiert und ab die Post.

[Zwiebelfisch]

:that: - Super Martin! Da bin ich gespannt den live zu sehen.

 

Metallbau - noch so ein Feld das nix für mich ist.

Vor ewigen Zeiten: Im Praktikum einen Würfel aus dem vollen feilen 3cm Kantenlänge. Und der wurde immer kleiner und kleiner und kleiner...

[Andy]

Geht mir genauso - heute abend die Turnfin gesägt und gefeilt. Das Pflaster war nicht sooo groß... Aber der AB ist klasse. Hätt ich auch gern gebaut

[Ulmo]

Martin, Superteil.

Bist drangeblieben und hast ihn fertig gebaut .

 

Gibt es noch ein Foto vom Innenleben? Wie sind die Enden gelagert ...

[Guest]

Hallo,

 

Davon habe ich keine Bilder gemacht. Aber nach den Testfahrten am See können wir gerne mal reinschauen. Ich hab den jetzt schon für die Fahrten fertig gemacht. Ich bin erst mal gespannt wie er sich im Einsatz macht...

Bis jetzt ist er nur trocken gelaufen. Ich habe die Original Flexwelle des Graupner GTX 650 verwendet.

[Guest Jo_S]

Auch das Endlager vom GTX??? Das hat doch so'n ganz skurriles Gewinde außenrum?!

[Guest]

Nee, nur die Flexwelle. Die ist ja in diesem ominösen Endlager gelagert.

Das ist bei mir eine Messinghülse, die an dem Inlay angelötet ist um die Hülse auf Position zu halten. Das ganze mit Hochgeschwindigkeitsfett geschmiert.

Das Graupner Endlager habe ich nicht verwendet.

 

Grüße

[Guest Jo_S]

OK, verstehe. Das heisst: wenn du die Kupplung oben am Motor löst, kannst du die Flex samt Prop komplett nach hinten rausziehen, ohne hinten irgendwas zu schrauben?!

[Guest]

Nee das geht nicht. Das Endstück der Welle ist T-förmig und der Wulst verhindert ja auch beim 650er, daß man die Welle nach hinten rausziehen kann. Eventuell müsste man das abdrehen, dann könnten man die Welle leichter wechseln

[Guest Jo_S]

Ach ja, stimmt, die hat ja vorne so nen Kragen... wie kriegst du die Welle dann raus?

[Guest]

So wie beim GTX auch... aufschrauben und dann Teflon Rohr und Welle wechseln.

[xoff]

Alte Schule, Martin! :respekt:

 

Diese Lower-Unit ist sehr nach meinem Geschmack! Sie sieht sehr ähnlich aus wie die, die ich in meinen weitergehenden Überlegungen in meinen Gedanken konzipiert habe...

Ich freue mich, sie in einer Woche sehen zu können!

 

...das wird sicher nicht ein Wochenende mit viel Schlaf...die Diskussionen gehen wohl die ganze Nacht...

 

edit: ach, und die Goofy gefällt mir sehr gut in Echtholz statt Farbe!

Edited August 25, 2012 by xoff

[Guest]

Hallo zusammen,

 

aufgrund von Wasserschäden habe ich bei der Goofy die ganze Farbe wieder abgeschliffen. Das Heck wird aufgedoppelt und dann das ganze gründlich grundiert. Anschließend wieder neu lackiert. Die Goofy wird aber wieder komplett weiß werden. Die Lightwave ist ja Natur (gebeizt..) und die Rubberduck.... ich weiß noch nicht...

 

Eigentlich könnte ich ja sagen.. ich habe noch zwei andere.. aber aus nostalgischen Gründen (zusammen mit Xoffs Spitfire war das die erste 152VO auf dem Wasser) muss die Goofy weiterleben.

 

Grüße