Kommentare zum Mini-Jetboot

[Guest Mugen]

Hallo,

 

das ist ja einfach nur genial! Gute Entscheidung einen neuen Jettunnel zu bauen. Sieht wesentlich besser aus. Aber wie hast du die Form gebaut? Mit der du dann denn Tunnel laminiert hast? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen wie du das gemacht hast.

 

Gruß Tim

[Dampferkapitän]

Hallo Frank,

 

ganz großes Kino!

Kannst Du ein Bild von der Form zeigen?

Würde mich auch interessieren.

[Frank The Tank]

Moin,

 

erstmal danke ich euch für die Komplimente.

 

Das Bild der Form(en) habe ich nachgereicht. Ich musste erst den Rechner wechseln.

[Antias]

Was geht denn hier ab??? Ich bin einfach nur geplättet von dem kleinen.

 

Mächtig gewaltig, Egon.

 

Matthias

[Günter]

Hallo Frank,

schaut ja wieder vielversprechend aus.

Denk dran : Deadline UT 2011 !

 

Und :

"in Form geschliffen wird."

 

Ich sag ja , schleifen wird dein Lebensinhalt

 

Gruß

Günter

[Guest steuermann]

Hallo Frank,

Kleiner geht es wohl nicht mehr. Respekt. Ich bin gespannt wie dieser kleine Jet funktioniert.

Er hätte genau die richtige Grösse als Hilfsantrieb für meine Sentinel.

 

Gruss Markus

[Frank The Tank]

Hallo Markus,

 

dann werde ich gleich 2 weitere Jets bauen müssen, denn Antias braucht ja auch noch einen Jet für seine Senti.

[Guest steuermann]

Ist das ein Angebot?

Ich würde so einen Jet auch gern selbst bauen.

Das grösste Hindernis für mich beim Selbstbau ist der Ansaugkanal, da ich überhaupt keine Ahnung habe wie man mit GFK umgeht. Hast du den Ansaugkanal in einer Form laminiert oder direkt auf das Urmodell?

Die Steuerklappe sieht bei mir auch anders aus.

 

Gruss Markus

[Frank The Tank]

Der Jettunnel ist direkt auf das Urmodell laminiert worden.

Da der Tunnel im Ansaugbereich fast rechteckig und auf der Ausstoßseite rund ist, kann man das fertig laminierte Teil ganz einfach herausziehen.

 

Ein Angebot war das nicht wirklich. Da ich noch nicht weis, ob der Jet überhaupt funktionieren wird, kann ich nichts anpreisen, was noch nicht getestet ist.

 

Der Umkehrklappe ist bei dir vermutlich vorbildbedingt von HamiltonJet oder Alamarin-Jet.

Mein Vorbild ist ja Kamewa und die arbeiten mit einer anderen Umkehrfunktion.

[Günter]

Hallo Frank,

schöne Arbeit, bin gespannt was ich auf dem UT dann sehe

 

Gruß

Günter

 

P.S.: Weiter so

[MatthiasR]

Moin,

 

Der Umkehrklappe ist bei dir vermutlich vorbildbedingt von HamiltonJet oder Alamarin-Jet.

Mein Vorbild ist ja Kamewa und die arbeiten mit einer anderen Umkehrfunktion.

 

gibt es im Original eigentlich "kleine" Kamewa-Jets mit der "Kamewa-typischen" Umkehrvorrichtung? Wenn ich mich auf der Kamewa-Seite umsehe, finde ich die nur bei der S3- und SL-Serie, also ab 1000 kW aufwärts. Die kleineren Kamewa-Jets (FF- und A-Serie) haben anscheinend eine Hamilton-ähnliche Umkehrklappe?!?

 

Grüße

 

Matthias

[Frank The Tank]

gibt es im Original eigentlich "kleine" Kamewa-Jets mit der "Kamewa-typischen" Umkehrvorrichtung?

 

Moin,

nach meinem Wissen gibt es leider keine kleine Einheiten mit Kamewa-Steuereinheit. Ich vermute die Ursache in der Ansteuerung der Steuereinheit. Bei kleinen Jets erfolgt dies mittels Schubstangen. Bei größer werdenen Jets steigen die auftretenden Kräfte enorm an, so dass eine Ansteuerung per Schubstange nicht mehr praxisrelevant realisierbar wäre. So steuert man größere Einheiten mittels Hydraulik und Zylindern.

 

Da das Ansteuern der Umkehrklappe bei Kamewa einen langen Weg benötigt, wäre dies wohl auch nicht mit einer Schubstande machbar, sondern nur mit mehrteiligen Hydraulikzylindern.

[Günter]

es grünt so grün wenn ...

 

Ist ja Frühling nun deshalb das passende Gewandt

[Admiral von Schneider]

Jaja, ein Boot vom Frank und reinzufällig hat es nen grünen Rumpf. Ein 21er wer verschwörungen dabei denkt...

 

Schaut gut aus, freu mich das Ding in Natura zu sehen.

[Frank The Tank]

Tja Axel, erst der 11.09.2001 und dann mein Projekt.....

 

Ich sehe da keinen Zusammenhang.

 

 

Aber sei beruhigt, es ist nur das Ur-Modell und nicht der Rumpf.

 

Das Modell wird eine andere Farbe bekommen; ganz sicher.

[Arno Hagen]

Moin Frank!

 

Toller Bericht über das Abformen der Urform!

 

Die Technik ist ein Buch mit 7 Siegeln für mich. Aber so, wie Du es beschrieben hast, habe sogar ich das verstanden!

 

Ich bin schon auf den weiteren Bericht gespannt, den ich seit Beginn mit großem Interesse verfolge!

[Günter]

Hallo Frank,

ich habe ja deine Sorgfalt beim Formenbau life erlebt. Alle Achtung mit welcher Genauigkeit und Exaktheit du arbeitest. Einfach super ganz großes Lob.

 

Gruß

Günter

P.S. : Freu mich schon auf Mi und Donnerstag

[seegurke]

Großes Kino!

 

Das ganze Zeug mit Urform, abformen usw. hat für mich doch noch seinen Schrecken, dein Bericht macht aber Lust darauf, es an einem kleineren Projekt einmal zu testen. Jetzt weiß ich ja auch, wo der Profi sitzt, um nachzufragen. ;-)

 

Falls du bis dahin abgeformt hast, kannst du das Ding mit nach Lübeck bringen? Weiß nicht, wie du dahin kommst und wie sperrig der Rumpf ist...

[Frank The Tank]

Moin,

 

danke für eure unterstüzenden Worte. Das freut und ehrt mich.

 

 

Das Abformen und Laminieren ist eigentlich garnicht so schwer.

Sicher, es gibt einiges zu beachten, aber ist es mit etwas Geduld, Zeit und gewissem Materialaufwand machbar, eine schöne Form zu bauen.

 

 

@seegurke: Ich weis noch nicht, ob ich es noch in den nächsten 2 Wochen schaffe, den Rumpf zu laminieren. Geplant und gewünscht ist es nächste Woche.

Groß ist der Rumpf ja nicht, also sollte er noch in den Koffer passen, wenn er abgeformt ist.....

[Frank The Tank]

Moin,

 

heute habe ich es endlich geschafft, den Jetantrieb provisorisch in meinen Testrumpf zu kleben.

 

Danach folgte das Wassern und die Inbetriebnahme.

 

Leider wurden meine Erwartung bezüglich der Leistung nicht erfüllt.

Zwar kommt ein Wasserstrahl aus der Düse heraus, welcher aber wenig Kraft hat und mit zu vielen Luftblasen durchsetzt ist.

 

Hier hat sich also die Impellerform als Reinfall erwiesen.

 

Ich habe mich natürlich gleich an den Rechner gesetzt und bin die ganze Theorie zum Impeller nochmal druchgegangen.

Beim nächsten Impeller wird nun die Steigung weiter erhöht und die Blattbreite über dem gesamten Weg gleich bleiben.

[Günter]

Hallo Frank,

nach dem Video schauts aber nun nach ordentlich Schub aus.

Großes Lob

Bin gespannt ob da auf dem UT ein Minijet die Sahne für die Waffeln schlägt ?

Gruß

Günter

[xoff]

...Ich weis noch nicht, ob ich es noch in den nächsten 2 Wochen schaffe, den Rumpf zu laminieren...

 

Sonst bring doch die Form ans UT mit und wir schauen Dir über die Schulter...

...das wäre gleich eine Gelegenheit, die jeweils grosse Langeweile auf diesem Treffen ein wenig zu vertreiben...

[Frank The Tank]

Hmm, wäre eine Möglichkeit, lässt sich aber nicht ganz mit meinem Produktionsgedanken vereinen.

 

Ich möchte dies gern in der Firma machen, da ich dort eine feine Technik anwenden kann. Später im Baubericht mehr dazu.....

[Mboot]

Wahnsinn!!!

 

"feine Technik"?! - das ist der Hammer was Du hier im kleinen zauberst!

Alles vom Feinsten und alles super sauber raus gearbeitet.

 

Fragen dazu: wie lange hast Du getempert und die Vakuumpumpe laufen lassen? Und dann: wie löst sich die Folie vom Harz?

 

Gruß Michael

[Frank The Tank]

Moin Michael,

 

wie ich das vielleicht schon ein bisschen im Baubericht haben durchklingen lassen, ist das Ganze etwas, sagen wir mal, übertrieben, aber es macht halt Spaß, wenn man das so im Modellbau umsetzen kann.

 

Getempert habe ich eigentlich nur, damit das Harz schneller hart wird und die Vakuumpumpe nicht so lange laufen musste. Die Form war am Ende ca. 1h in der Temperkammer. Die Pumpe lief vielleicht effektiv 10min, da diese an einen großen Kessel angeschlossen ist, der eine Menge Strom spart. Optimaler weise läuft dann die Pumpe bei solch kleinen Bauteilen selten an, wenn man den Vakuumsack luftdicht bekommen hat und man ein stehendes Vakuum hat (gewünschter Idealfall).

 

Meinst du die rote Lochfolie? Diese kann man ganz einfach abziehen. Falls sie sich durch irgend eine Überlappung eingeharzt haben sollte, kann man den Rest mit dem Abziehen des Abreißgewebes entfernen.