Jump to content
Usertreffen 2024: 29.5.-2.6. | Anmelden bitte bis 30.4. ×
Schiffsmodell.net
Usertreffen 2024: 29.5.-2.6. | Anmelden bitte bis 30.4.

Motor anschließen .....

Guest

By Guest
in Elektromotoren

Recommended Posts

Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Könnt Ihr mir sagen wo ich rot und Schwarz anklemme ......

Ich kann es nicht 100 % definieren ....

Welches Kabel kommt am roten Pfeil /  welches Kabel kommt am schwarzen Pfeil.

post-13825-0-26753400-1463815850_thumb.jpg

 

Wenn ich von den anschlüssen her auf die Welle sehe, in welche muss diese dann laufen ??? Da ja der Motor für rechtslauf vorgesehen ist...

post-13825-0-32999100-1463815962_thumb.jpg

Edited by Guest
Link to comment
Steinbeisser

Steinbeisser

Posted
Posted

Da steht doch plus und minus auf dem Motor. Plus sollte eigentlich das rote Kabel sein, minus das schwarze. Vorsichtshalber noch mal nachmessen. Minus da wo dein roter Pfeil ist.

Link to comment
Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Da steht doch plus und minus auf dem Motor. Plus sollte eigentlich das rote Kabel sein, minus das schwarze. Vorsichtshalber noch mal nachmessen. Minus da wo dein roter Pfeil ist.

So offensichtlich ist das gar nicht.... Das Plus ein rotes Kabel ist das ist mir schon klar ... Minus kann auch da sein wo der schwarze Pfeil ist ... Es ist nicht richtig einzuordnen ....Wie kann man das Messen ???

Edited by Guest
Link to comment
Ümminger Kapitän

Ümminger Kapitän

Posted
Posted

Minus kann auch da sein wo der schwarze Pfeil ist ...

 

Nein, kann nicht sein. Denn das Terminal bzw. der Bürstenschacht ist mit + gekennzeichnet.

Link to comment
Guest

Guest

Posted
Posted (edited)

Nein, kann nicht sein. Denn das Terminal bzw. der Bürstenschacht ist mit + gekennzeichnet.

ok ..rote Pfeil = minus

Plus = schwarzer pfeil

laufrichtung sollte dann rechtsrum gesehen sein .. Über die pole (hinten) hinweg

Edited by Guest
Link to comment
Guest Oldie

Guest Oldie

Posted
Posted

Ich will es mal so sagen,

zunächst ist es bei einem Bürstenmotor völlig egal, wie rum er angeschlossen wird.

Eine Markierung, sei es jetzt eine Rot / Schwarz, oder + / - Markierung an den Polen zeigt nur die Vorzugs-Drehrichtung

bei dieser Polarität an, die die höchste Drehzahl vorgibt. IdR ist dies von Hinten gesehen rechtslaufend.

Bei einem Test an einem Netzgerät oder kleinem Akku lässt sich rein akustisch schon ein Unterschied feststellen. 

Die älteren Motoren hatten noch Einkerbungen mit einer Laschen-Arretierung an der Kollektorseite, um die Vorzugsdrehrichtung

umkehren zu können. Entfernt vergleichbar mit einer Frühzündung bei Verbrennungsmotoren, aber das nur am Rande. 

Also einfach mal Testen.

Gruß Willi

Link to comment
Torsten

Torsten

Posted
Posted

Mach doch einfach provisorisch ein paar Kabel dran und häng den Motor mal an einen kleineren Akku. Dann weißt Du definitiv, wie rum Du polen musst.

 

Wenn er kurz mal falsch herum läuft, geht ganz sicher nicht sofort was kaputt.

 

Grüße

 

Torsten

Link to comment
Guest Kranolli

Guest Kranolli

Posted
Posted

Hinten ist doch Plus und Minus drauf !!! Da sollte es doch so schwer nicht sein rauszufinden wo Plus und Minus ist. Wenn es doch schon als gutgemeinter Tipp drauf steht...

Link to comment
MiSt

MiSt

Posted
Posted

Man kann vermutlich inzwischen von einer erfolgreichen Inbetriebnahme ausgehen, hoffe ich.

 

Ungefragt erlaube ich mir daher darauf hinzuweisen, dass diese Art Motoren einen fatalen Konstruktionsfehler hat: Das hintere Lager liegt in Plastik und ist ein Sinterlager mit Anlaufscheibe(n).

 

Wenn auf dieses Lager axialer Schub kommt, wird es warm, wird über das Plastik die Wärme nicht los, wird daher heiß. Dann verformt sich das Plastik, was noch mehr Reibung erzeugt wegen sich verlagerndem Lager, und das sorgt binnen einiger Minuten dann für den irreparablen Exitus.

 

Es ist bei diesen Müllmotoren also ABSOLUT super wichtig, dass der Propeller Schub irgendwo anders abgefangen wird als am hinteren Motorlager!!!!

Link to comment
rc-radi

rc-radi

Posted
Posted

Ungefragt erlaube ich mir daher darauf hinzuweisen, dass diese Art Motoren einen fatalen Konstruktionsfehler hat: Das hintere Lager liegt in Plastik und ist ein Sinterlager mit Anlaufscheibe(n).

 

Wenn auf dieses Lager axialer Schub kommt, wird es warm, wird über das Plastik die Wärme nicht los, wird daher heiß. Dann verformt sich das Plastik, was noch mehr Reibung erzeugt wegen sich verlagerndem Lager, und das sorgt binnen einiger Minuten dann für den irreparablen Exitus.

 

Es ist bei diesen Müllmotoren also ABSOLUT super wichtig, dass der Propeller Schub irgendwo anders abgefangen wird als am hinteren Motorlager!!!!

 

Seltsam nur, dass eben solche (Müll-) Motoren schon Jahrelang bei mir Dienst tun, ohne Ausfall und dergleichen.

 

Auch ist noch keiner den Hitzetod am Lager gestorben..... :weisnicht:

Link to comment
DJK94

DJK94

Posted
Posted

Man muss auch bedenken, dass die Motoren auch für den Flugbetrieb gemacht wurden. Die Flieger haben zwar u.U. eine bessere Kühlung, aber da muss die komplette Axiallast in die Motorlager. Da kommt keiner und baut zusätzlich eine Anlaufscheibe oder Ähnliches ein. Man müsste jetzt natürlich vergleichen, inwiewiet sich die Axiallasten möglicherweise unterscheiden, aber grundsätzlich können die Lager Axiallasten ab.

Link to comment
rc-radi

rc-radi

Posted
Posted

Man muss auch bedenken, dass die Motoren auch für den Flugbetrieb gemacht wurden.

 

Hm ------ bis jetzt ist noch kein Boot von mir geflogen...... :pfeif:....und die Motoren "leben" immer noch......

 

(Sorry --- höchstens mal Schrott in den Müll...)

Link to comment
DJK94

DJK94

Posted
Posted

Das meinte ich eben nicht. Wie MiSt meinte, dass die Lager keine Axiallasten abkönnen. Die Motoren sind eben auch so gebaut, dass sie in Flugmodellen arbeiten (Wahrscheinlich war das sogar das Hauptziel) und hier müssen sie eben die Axialkräfte aufnehmen ohne direkt zu "verglühen".

Link to comment
Frankenmatrose

Frankenmatrose

Posted
Posted

Im Flugbetetrieb dürfte die Welle i. d. R. "gezogen" werden und nicht wie im Schiff "gedrückt". Die Axiallast wird in dem Fall dann am vorderen Motorlager getragen.

Link to comment
DJK94

DJK94

Posted
Posted

Ich glaube kaum ,dass irgendjemand der die Motoren für pusher benutzt hat darauf geachtet hat. Gut ich habe solch einen Motor zerlegt, aber ich würde nur ein Lager als Festlager vorsehen, dann wäre es egal ob Zug oder Druck.

Link to comment
Guest Oldie

Guest Oldie

Posted
Posted (edited)

Nur so nebenbei,

in meinen Schiffsmodellen wird der Schub, bzw. Druck direkt am Stevenrohr abgefangen. 

Wenn hier ein Druck auf den Motor entsteht wurde irgendetwas falsch gebaut  a015.gif

Nachtrag, der BB hat irgendwo Kugellager eingebaut. Wo genau ? Keine Ahnung s010.gif

Edited by Oldie
Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.