Pumpe gesucht !

[Ghost_75]

Moin moin

Mir fehlt noch die richtige Pumpe für meinen Löschkreuzer Weser, mein Hauptproblem ist das mein Bordnetz auf 6 Volt läuft. :???:

An Bord befinden sich drei Löschmonitore die über einen Dreiwegehahn angesteuert werde und mehrere Schaumrohre (6-10) kommen später auch noch dazu.

Möchte aber aus platzgründen nicht mehr als zwei Pumpen einbauen eine für die Monitore und die zweite für die Schaumrohre noch besser wäre eine pumpe für alles dann bräuchte ich nur ein weiteres Ventil einsetzen. :wink:

Hatte mir ja bei Harhaus die Kreiselpumpe Komet bestellt aber da hab ich jetzt bescheid bekommen das es die nicht mehr gibt :cry: Hersteller Pleite.



Euer Ghost :sonar: :sonar:

[Admiral von Schneider]

kannst ja mal beim Wasserkühlungszubehör für PCs gucken. Da gubts manchmal 12V Pumpen. schau mal bei;

www.ichbinleise.de

www.alphacool.de

AvS

Geposted nach 1 Minute 29 Sekunden:

ah sorry, des mit dem 6V hab ich überlsen.

Beim großen C gibts ne Zahnradpumpe für Handbetrieb. da müsste man nen 6V Motor anflanschen können....

AvS

[Frank Andrees]

Hallo,

schau mal bei robbe unter 1568 nach. Ist zwar nicht ganz billig, aber wenigstens für 6V.

Bei Graupner gibt es auch eine. Best-Nr 1953.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[hugo]

Guck mal bei http://www.steba-modellbau.de/.

Bei den Kreiselpumpen kannst du einen fast beliebigen Elektromotor anflanschen.

[Ghost_75]

Die Pumpen von Robbe sind ja ganz nett haben aber etwas wenig Leistung vorallem für die Schaumrohre.

Die Pumpe bei Steba ist genau die die ich Bestellt hatte und die nicht mehr Lieferbar sein soll.

Gibt es irgendwo noch andere Kreiselpumpen?

[Jens Thode]

Gibt es irgendwo noch andere Kreiselpumpen?

Hallo,

schaust Du hier (http://www.hardware-rogge.com/Wasserkuehlung/Pumpen/AlphaCool/AlphaCool-AP910-12V-Kreiselpumpe::1298.html)

[Ghost_75]

gibt es sonst keine Kreiselpumpen für 6 Volt oder zum anflanschen?

Mal eine frage an die Löschboot fahrer welche Pumpen habt ihr so in eueren Booten und wieviele Monitore versorgt ihr damit?

Ich hab wie schon geschrieben drei zu versorgen und die sollen auch einen schönen fetten strahl bekommen.

Euer Ghost :sonar: :sonar:

[Ümminger Kapitän]

Bei Steba anfragen würde ich aber trotzdem vielleicht hat der ja noch welche am Lager.

[Ghost_75]

Das war das erste was ich gemacht hab :popcorn:

[Frank Andrees]

Hallo,

was willst Du eigentlich haben ?? Eine hohe Förderleistung oder einen hohen Druck oder Beides ??

Ich Zitiere mal aus dem Harhaus-Katalog.



Kreiselpumpe:

hohe Förderleistung, aber nur geringer Druck, nur eine Pumprichtung, nicht selbstansaugend, nicht schmutzempfindlich, nicht selbstsperrend

Zahnradpumpe:

geringe Förderleistung, hoher Druck, zwei Pumprichtungen, nur bedingt selbstansaugend, sehr schmuzempfindlich, nur bedingt selbstsperrend

Drehschieberpumpe:

hohe Föderleistung, hoher Druck, zwei Pumprichtungen, selbstansaugend, nicht schmutzempfindlich, selbstsperrend



Für Löschmonitore brauchst Du normalerweise einen hohen Druck und keine hohe Förderleistung.

Ich benutze bei meiner Parat 3 Zahnradpumpen. Eine für den Top-Monitor, eine für die zwei anderen Löschmonitore und eine für die Selbstschutzanlage. Dies mache ich aber nur, um die Funktionen enzeln steuern zu können. Ventile waren mit zu umständlich.

Bei den Schaumrohren verstehe ich noch nicht ganz, was da rauskommen soll. Nur Wasser oder Schaum ??

Wie groß ist die Öffnung des Schaumrohres ??

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Jens Thode]

Bei den Schaumrohren verstehe ich noch nicht ganz, was da rauskommen soll. Nur Wasser oder Schaum ??

Wie groß ist die Öffnung des Schaumrohres ??

Hallo,

@alle

Ich muss mal meine Modellhefte durchsuchen, da war ein Bericht drin, wo es um dem Bau solcher Schaumlöschanlagen geht. Auch was es für Mittel gibt um den Schaum zu erzeugen und was dabei (Umweltverschmutzung) zu beachten ist.

[Ümminger Kapitän]

Auf einem Schaufahren habe ich mal mit einem Kollegen geklönt, der hat für seine Schaumlöschanlage, Didi möge es verzeihen, Weizenbier genommen, weil das schäumt so gut.

Das Bier kommt in einen Zusatztank, und durch die hohe Drehzahl einer Kreiselpumpe kommt dann vorne der Schaum raus.

Unbedenklicher geht es nicht.

[Ghost_75]

Also ich brauche beides den Druck für die Monitore bei den Schaumrohren brauche ich hauptsächlich Leistung.

Ich habe eine Bauanleitung für ein Schaumrohr aus einem Buch von Klaus Klob Sonderfunktionen am Beispiel eines Feuerlöschbootes oder so ähnlich das Buch ist aber bei mir zur Zeit versollen. :???:

Habt das Bild aber im Kopf und ist nicht schwer zu Bauen.

Es sieht bei diesem Schaumrohr auch nur so aus als wenn schaum rauskommt in wirklichkeit ist das nur Wasser mit Luft angereichert das durch ein Pelator sieb strömt wie beim Wasserhahn.

Euer Ghost :sonar: :sonar:

Geposted nach 1 Stunde 10 Minuten 9 Sekunden:

Re: Pumpe



Ich muss mal meine Modellhefte durchsuchen, da war ein Bericht drin, wo es um dem Bau solcher Schaumlöschanlagen geht. Auch was es für Mittel gibt um den Schaum zu erzeugen und was dabei (Umweltverschmutzung) zu beachten ist.

Moin Jens

Wenn du den Bericht findest sag mal bitte Bescheid

würde mich auch Interessieren welche Art von Schaumrohr die nachgebaut haben und was die Bestimmungen zum Thema Schaum sagen, den bei uns in der Feuerwehr dürfen wir nicht mal mehr auf dem Klärwerksgelände damit Üben.

Ghost :sonar: :sonar:

[Frank Andrees]

Ich habe noch eine Frage.

Wo bitte hat die Weser Schaumrohre ??

Ich habe mir gerade mal die Bilder angeschaut und keine gefunden.

Wenn Du hohen Druck und Förderleistung brauchst, kannst Du nur eine Drehschieberpumpe nehmen.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Ghost_75]

Ich habe noch eine Frage.

Wo bitte hat die Weser Schaumrohre ??

Ich habe mir gerade mal die Bilder angeschaut und keine gefunden.



Die Weser hat hinten an Steuerbord und Backbord je drei Schaumrohre und am Heck zehn Schaumrohre diese werden aber nur bei Bedarf angebaut.

Außerdem ist auf den Bilder zusehen wie weit der obere Löschmonitor ausfahrbar ist.

Schau mal Hier (http://home.mnet-online.de/schiffsmodellbau/weser/index.html)

Ghost :sonar: :sonar:

[Frank Andrees]

Die sind aber erst bei irgendeinem Umbau dazu gekommen. Ich habe Bilder aus der Anfangszeit, da sind sie nicht drauf. Daher kannte ich sie nicht. Danke für die Info.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Ghost_75]

Ich hab diese Bilder auch erst vor kurzem gefunden auf der CD die ich habe waren nur die Anschlüsse zu sehen.

Hab mir jetzt erstmal die DVD bestellt von der diese bilder stammen.

Den Löschmast werd ich auch so bauen das er sich ca. 20 cm ausfahren läßt.

Mir fehlt halt noch die richtige Pumpe :(

Ghost :sonar: :sonar:

[Didi]

........., Didi möge es verzeihen, Weizenbier genommen, weil das schäumt so gut.Na denn will ich mal gnädig sein............... :wink:

Ne, aber wenns funktioniert, warum nicht? Eigentlich ne gute Idee.

Und anschliessend gibts Forelle Blau zum Abendessen. :mrgreen:

[Muehi]

Moin,

das Buch vom Klaus Kolb mit den Sonderfunktionen hab ich auch, ich finds sogar ;). Wenn du was brauchst, kannst ja Bescheid sagen.

Für meine Lehmar mit nur einem Monitor hab ich hier einmal ne Zahnradpumpe, Graupner 1951, und noch ne ordinäre Kreiselpumpe aus der Scheibenwischeranlage von nem Auto, hat mir nen Autohändler abgetreten. Muss ich mal ausprobieren welche besser geht.

Sind allerdings beide für 12V, anlaufen werden sie wohl auch bei 6V, aber ob dann die Leistung ausreicht, ist fragwürdig. Kann ich mal ausprobieren, bei Bedarf.

[Ghost_75]

Ich bin schon am überlegen ob ich nenn kleinen 12 Volt Akku in den Bug setzen soll für die Pumpen aber dann wird es Langsam richtig Voll.

Die frage ist dann auch was für einen nehme ich?

Andere möglichkeit wäre ich schalte meine beiden 6 Volt Akkus in Reihe dann hab ich 12 Volt als Bordnetz.

Das bedeutet dann aber das ich einen Wandler von 12 auf 6 Volt brauche für meine Fahrmotoren und die sollen ja so nebenbei einiges an Energie verheizen wie ich hörte.

Oder gibt es noch eine andere möglichkeit die ich noch nicht ins auge gefaßt habe?

Euer Ghost :sonar: :sonar:

[Seebär Harry]

Andere möglichkeit wäre ich schalte meine beiden 6 Volt Akkus in Reihe dann hab ich 12 Volt als Bordnetz.Du kannst 6V auch so entnehmen, aber das würde zu einem Ungleichgewicht im Bordnetz führen,

da der Akku, dem du die 6V entnimmst schneller entladen wird.

Dann könntest du ein Relaise zwischenschalten, so das du mal von dem

einen und mal vom anderen Akku den "Saft" nimmst.

Aber, eleganter ist ein Spannungswandler, weil die Pumpe ja doch öfters Arbeiten wird.

[Ghost_75]

Was für einen sollte man da nehmen wodrauf muß ich achten?

Kenne mich damit noch gar nicht aus.

Ghost :sonar: :sonar:

[Seebär Harry]

Bin da auch nicht der Fachmann, da ich immer mit mehreren Akkus gearbeitet habe,

wenn ich mit einer Spannung nicht ausgekommen bin.

[Hansen-Bengel]

Ich hab in meiner Weser zwei alte Kreiselpumpen aus der Auto-Scheibenwaschanlage, eine für den vorderen, eine für die beiden anderen Monitore.

Die sehen optisch genauso aus, wie die von Graupner:

http://www.modellbau-friedel.com/pix/a/n/010-1952-1112101804.jpg

haben nur entschieden mehr Förderleistung.

Außerdem ist die Anbindung des Motors sehr einfach, so dass man da jeden beliebigen Motor anflanschen kann.

[Jens Thode]

Aber, eleganter ist ein Spannungswandler, weil die Pumpe ja doch öfters Arbeiten wird.

Hallo,

dann hat er aber eine schöne Heizung in seinem Boot.

Von 12 auf 6 Volt wäre mir ein bischen viel zum verbraten.

Noch dazu, wenn an den 6 Volt, die Regler mit den Motoren hängen, da muss der Spannungswandler mal locker 30 Ampere oder mehr bringen, das ist dann kein kleines Teil mehr, was man irgendwo hinpappen kann, von der Kühlung mal ganz abgesehen.

@ Ghost

Was spricht denn dagegen die Motoren mit 12 Volt zu betreiben.

Halten das die Motoren oder Regler nicht aus?

Wenn Du keine 6 Volt Pumpen bekommst würde ich doch auf einen extra 12 Volt Akku zurückgreifen.

Zum Beispiel von www.pollin.de

Best. Nr.: 270421

Best. Nr.: 270422

Da die Pumpen ja nicht dauernd laufen, sollten die doch eine ganze weile reichen.

[Seebär Harry]

Wenn Du keine 6 Volt Pumpen bekommst würde ich doch auf einen extra 12 Volt Akku zurückgreifen.Weiter oben hat er geschrieben, das es wohl eng wird im Schiff.

Dann könnte es auch passieren, das es zu Tief im Wasser liegt.

[Jens Thode]

Wenn Du keine 6 Volt Pumpen bekommst würde ich doch auf einen extra 12 Volt Akku zurückgreifen.

Weiter oben hat er geschrieben, das es wohl eng wird im Schiff.

Dann könnte es auch passieren, das es zu Tief im Wasser liegt.

Hallo,

Eng oder zu schwer?

Darum habe ich ja nicht irgendwelche 20 Ah Teile vorgeschlgen.

Wenn ich mal vom Modell im Maßstab 1:30 ausgehe, darf das Schiff um die 10 Kilo wiegen und dann sollte doch ein extra Akku drin sein, eventuell auch ein NC oder NiMH Akku.

[Seebär Harry]

Eng oder zu schwer?Nun ja, wenn der Rumpf folgestopft wird, dann kann Beides zutreffen.

[Ghost_75]

Es wird eng in meinem Boot beim gewicht könnte noch was gehen.

Ich habe zwei 6 Volt 12Ah Bleiakkus in meiner Weser verbaut, umrüsten auf 12V Motoren möchte ich nicht da die Motoren und Fahrtenregler für 6V ausgelegt sind.

Ghost :sonar: :sonar:

[Seebär Harry]

Kannst du die Pumpe nicht auf 6V umrüsten?

[Ghost_75]

Kannst du die Pumpe nicht auf 6V umrüsten?

Welche Pumpe meinst du?

Die von Hansen-Bengel?

Wo bekomme ich eine solche?

Ghost :sonar: :sonar:

[Seebär Harry]

Ich bin schon am überlegen ob ich nenn kleinen 12 Volt Akku in den Bug setzen soll für die Pumpen aber dann wird es Langsam richtig Voll.Dadurch bin ich davon ausgegangen, das du eine 12V Pumpe einsetzen wolltest.

Wenn du eh alles auf 6V hast, stellt sich doch die Frage der 6V abnahme nicht,

da du dann die Akkus ja Paralel schalten kannst und deine Ampere verdoppelst.

[commodore]

... Akkus ja Paralel schalten kannst und deine Ampere verdoppelst.

Ööhm, die Ampèrestunden doch, oder nicht?

Die Stromstärke verdoppelt sich bei der Parallelschaltung von Verbrauchern.

[Seebär Harry]

Ööhm, die Ampèrestunden doch, oder nicht?

Die Stromstärke verdoppelt sich bei der Parallelschaltung von Verbrauchern.Na klaro, Ampére und Ampérestunden, hab ich wie üblich, mal wieder verwechselt.

Da stehe ich mit auf Kriegsfuß, danke, für die Berichtigung. :wink:

[Ghost_75]

Jetzt versteh ich nurnoch Bahnhof!

(Ampere Amperstunden)

Aber egal.

Harry ich habe darüber nachgedacht einen 12 Volt Akku zusätzlich einzubauen für eine Pumpe weil pumpen mit 6 Volt und guter Leistung bisher mangelware sind.

Meine momentane Akkuleistung ist 6Volt 24 Ah.

Und wenn ich wüßte wo ich eine Pumpe bekommen könnte bei der es möglich ist den Motor zu tauschen würde auch das mir weiterhelfen.

Euer Ghost :sonar: :sonar:

[Rüdiger Pabst]

Jetzt versteh ich nurnoch Bahnhof!

(Ampere Amperstunden)

Aber egal.



Meine momentane Akkuleistung ist 6Volt 24 Ah.



Ist eigentlich ganz einfach.

Annahme: Die Pumpe läuft bei exakt 6V, und zieht dann einen Strom von 1A. So kann sie dies rein rechnerisch 24h (Stunden) lang machen. Dann ist der Akku leer.

Bei 8A Strom ist der Akku dann nach 3h leer. 8Ax3h=24Ah.

Das war jetzt ganz stark vereinfacht. Die weiteren physikalischen Effekte vernachlässigen wir an dieser Stelle.

[Seebär Harry]

Und wenn ich wüßte wo ich eine Pumpe bekommen könnte bei der es möglich ist den Motor zu tauschen würde auch das mir weiterhelfen.Da würde ich bei ´ner Autoverwertung nach einer Pumpe zur Scheinwerfereinigung suchen.

Du hast dann eine mit 12V und die haben einen höheren Druck, als die "Normalen" für die Winschutzscheibe.

[Ghost_75]

Du Rüdiger nicht Böse sein aber das ist mir schon noch bekannt.

Hab mich vielleicht auch etwas unklar ausgedrückt .

Was ich mit ich versteh nur Bahnhof meinte war der Dialog zwischen

Seebär Harry und Commodore.

Ghost :sonar: :sonar:

[Jens Thode]

Und wenn ich wüßte wo ich eine Pumpe bekommen könnte bei der es möglich ist den Motor zu tauschen würde auch das mir weiterhelfen.



Da würde ich bei ´ner Autoverwertung nach einer Pumpe zur Scheinwerfereinigung suchen.

Du hast dann eine mit 12V und die haben einen höheren Druck, als die "Normalen" für die Winschutzscheibe.

Hallo,

na ganz Doof sind ja die Autobauer auch nicht, die werden schon wissen, warum sie 12 Volt Motoren einbauen, bestimmt nicht nur, weil es ein 12 Volt Bordnetz gibt.

Ich denke, das wenn man die Pumpen mit halber Eingangsleistung bedient, wird da auch nur die Hälfte oder weniger rauskommen, dann kann man gleich eine 6 Volt Pumpe nehmen.

Ein Motor mit höherer Drehzahl dürfte da auch nicht weiterhelfen, dem fehlt dann die Leistung.

[Seebär Harry]

Ich denke, das wenn man die Pumpen mit halber Eingangsleistung bedient, wird da auch nur die Hälfte oder weniger rauskommen, dann kann man gleich eine 6 Volt Pumpe nehmen.Da hast du beim lesen wohl was übersehen, nämlich das:

ich habe darüber nachgedacht einen 12 Volt Akku zusätzlich einzubauen für eine Pumpe weil pumpen mit 6 Volt und guter Leistung bisher mangelware sind.

Deswegen mein Vorschlag mit dem Autoverwerter.

[Jens Thode]

Hallo Harry,

ich habe das schon richtig gelesen, aber lass uns bitte keine Erbsen zählen, ich bezog mich auf das.



Und wenn ich wüßte wo ich eine Pumpe bekommen könnte bei der es möglich ist den Motor zu tauschen würde auch das mir weiterhelfen.

[Frank Andrees]

Hallo,

ich möchte noch mal auf einen meiner vorderen Beiträge hinweisen.

Ich hatte da die Drehschieberpumpe angeführt. Sie liefert einen hohen Druck und eine große Fördermenge.

Bei Harhaus findet man sie unter der Best-Nr. 0420 und 0421. Den entsprechenden Motor kann man selber ankoppeln.

Sind allerdings nicht ganz billig.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Lars Persson]

Diese Drehschieberpumpen sind sehr gut, brauchen allerdings auch einen kräftigen und vor allem drehmomentstarken Motor.

Die Motorempfehlungen von Harhaus sind da schon richtig.

[commodore]

... Was ich mit ich versteh nur Bahnhof meinte war der Dialog zwischen

Seebär Harry und Commodore.

Verstehst du immer noch Bahnhof? Ich hätte jetzt auch gedacht, dass es daran nur das nicht zu verstehen gäbe, was Rüdiger erklärt hat.



Iss da noch 'was unklar?

[Ghost_75]

Jetzt bin ich wirklich Sauer :Beule:

Erst gibt es meine Pumpe Komet nicht mehr und jetzt find ich im Katalog von Pollin eine schöne mit 20 L/min aber was ist Ausverkauft :mosern:

Ghost :cry: :cry:

[Didi]

Pumpe zur Scheinwerfereinigung ................. haben einen höheren Druck, als die "Normalen" für die Winschutzscheibe.Warum?

Ich brauch doch für die Winschutzscheibe mehr Wasser und muss weiter spritzen......................................... :???:

[Seebär Harry]

@Didi,

es gibt aber Scheinwerfer, die nur durch den Wasserstahl gereinigt werden,

ich hab mir sagen lassen, das die mit höherem Druck arbeiten.

[Loeffel]

Das ist auch so.

Die Scheinwerferpumpen, die ich hatte waren sogar alle selbstansaugend und konnten so auch oberhalb der Wasserlinie platziert werden. Die Scheibenwasserpumpen hatten einen Ausgang von etwa 3mm und der Wasserstrahl kam etwa 3-4m weit.

Die Scheinwerferpumpen hatten einen Auslaß von etwa 5mm und kamen etwa 4-5m weit.

Wie Harry schon geschrieben hat werden die Scheinwerfer, wo diese Pumpen eingesetzt werden nur mit dem Wasserstrahl gereinigt. Bei der Windschutzscheibe/Heckscheibe muß das Wasser nur auf die Scheibe gebracht werden.

Allerdings werden manchmal bei Scheinwerfern auch die gleichen Pumpen, wie bei Windschutz- und Heckscheibe eingesetzt. Diese Scheinwerfer haben dann auch Scheibenwischer.

[Tiefseetaucher]

Hallo Leute,

ich weiss,ich bin mal wieder spät dran. Die von Hansen-Bengel abgebildete Pumpe ist keine Kreiselpumpe,sondern eine Zahnradpumpe. Der Motor lässt sich problemlos entfernen. Ich habe bei meiner Pumpe ( Baugleich wie die von Hansen ) den Motor gegen einen 6 Volt 540er 5 Pol Mabuchi ausgetauscht. Dadurch konnte ich die Förderleistung und den Druck um ca. 30 % steigern. Die Betriebsspannung beträgt allerdings 7,2 Volt. Bei 9,6 Volt ist mir der ( Kragen ) Schlauch geplatzt. Also wieder auf 7,2 Volt runter und die Düse auf 1,5 mm aufgebohrt. Die Wurfweite bei einem Löschmonitor beträgt ca. 7-8 Meter. Ich glaube das reicht.

Gruss

Tiefseetaucher

Geposted nach 4 Minuten 33 Sekunden:

Hallo,

ich habe mir mal von einem Audi Händler sagen lassen,dass die Scheinwerferpumpen einen Druck von 4 bar haben sollen.

Gruss

Tiefseetaucher

[Seebär Harry]

Da müsste man sich aber vorher evt. auch bei anderen Händlern erkundigen,

da bei Autoverwertern nicht immer alles auf Lager ist.

So hat man dann zur Not eine Ausweichmöglichkeit.

[Ümminger Kapitän]

Generell kannst du die Pumpen von allen Fahrzeugen mit SRA nehmen, die keine Wischer haben zum Scheinwerfer reinigen, der Druck wird ähnlich hochsein. Egal ob da Audi, Opel, VW oder BMW draufsteht, die meisten "deutschen" Pumpen sind eh von VDO.

[Frankenmatrose]

Hallo ihrs,

is zwar schon länger her, aber eine Idee hätte ich noch:

Wenn du 2 (oder meinetwegen 2xn) gleiche 6V Akkus einbaust, dann kannst du aus jedem z.B. einen Motor speißen und aus beiden in Reihe ne 12V Pumpe. Nur bei ungeraden Wellenzahlen wirds dann schwierig und man bräuchte natürlich mindestens einen Regler pro Akkueinheit.

Das sollte doch möglich sein, oder? @Elektrofachleutz

[Admiral von Schneider]

Den Vorschlag gab es schon

Ist halt das problem, dass dann die Akkus nimmer gelich entladen werden. War im Threat "Spannungsumwandler" oder so.

AvS

[Ghost_75]

Hab mir jetzt einen 12Volt akku bestellt hat 7Ah ist aber 400g schwerer als der 6Volt Akku den ich drin hatte.

Muß ich halt das Boot etwas nach Trimmen. :wink:

Gruß Ghost :sonar: :sonar:

[Frankenmatrose]

Auch gut...

@AvS:

Der Witz an dieser Variante wäre ja das die Akkus nicht ungleichmäßig entladen würden...

[Didi]

Wenn du 2 (oder meinetwegen 2xn) gleiche 6V Akkus einbaust, dann kannst du aus jedem z.B. einen Motor speißen und aus beiden in Reihe ne 12V Pumpe.Der Witz an dieser Variante wäre ja das die Akkus nicht ungleichmäßig entladen würden...Natürlich werden die ungleichmässig entladen.

Oder haste in einem Modell schon mal erlebt dass 2 Akkus einen absolut identischen Ladezustand und Kapazität haben, dass 2 Motoren absolut identisch sind und immer absolut identisch belastet werden? Nur wenn alle 3 Fälle zutreffen werden die Akkus nicht unterschiedlich entladen........................

[Christoph]

Hallo zusammen!

Bin auch grade auf der Suche nach einer Pumpe... Die Autoverwerter Lösung is ned schlecht...nur hab ich leider nimmer den Platz im Boot. Was haltet ihr davon: :dontknow:

Artikel-Nr.: 539090 - 62 beim großen C

Gruß Christoph

[Ghost_75]

Ich hab mir Heut gerade eine Scheiwerfer-waschanlagenpumpe aus einem alten Volvo geholt die hat einen Druchmesser von 40mm und eine Länge über alles von 140mm ohne Ansaugstutzen 100mm.

Hat mich 10 Euro und schmutizige Hände gekostet. 8)

Wird die Tage getestet.

Ghost :sonar: :sonar:

[Frankenmatrose]

@Christoph:

Ich habe genau diese Pumpe hier im Regal liegen, für genau diese Anwendung^^

Die bringt zwar jetzt nich so sehr viel Druck, aber ne riesen Fördermenge eben. Kann das Ding eigentlich empfehlen. Ich hab auch schon bisschen mit "Düsen" (angebohrte Holzdübel) experimentiert: Also man kriegt schon hübsche Strahlen hin, die zumindest im gröbsten in Richtung der großen Löschmonitire gehen...

[Christoph]

Stimmt leider, dass die zumindest lt. Katalog nicht so den Hammer Druck bringt... aber die Fördermenge halt....

Na ich werd sie mal bestellen und ein bisschen testen...

Danke für die Infos @Frankenmatrose

Geposted nach 12 Tage 1 Stunde 31 Minuten 24 Sekunden:

um nochmal auf die pumpen-problematik zurückzukommen:

Hab jetzt doch ne Scheinwerferreiningungspumpe vom Schrottplatz...

Problem: Sie zieht 20 A (laut Multimeter) :|

Wo find ich denn n Relais, dass leicht is und die Stromstärke verkraftet... Beim großen C jedenfalls ned. :neg:

[Muehi]

Moin,

wenn die Pumpe wirklich 20A braucht, würde ich mich an deiner Stelle nicht nach nem Relais umschauen, sondern nach ner neuen Pumpe ;)

20A sind eindeutig zu viel für so eine Pumpe, klingt mehr danach als würde die Pumpe blockieren oder schwergängig laufen. Wären ja immerhin 240W bei 12V im Auto, da würde die Verkabelung im Auto in Rauch aufgehen...

Zum Vergleich, meine beiden Pumpen ziehen jeweils bei 12V und unter Last ca. 1A. Das einzige Mal, als eine der beiden Pumpen weit drüber kam, war im vollgetauchten Betrieb ( :mrgreen: ), und da hat das eindringende Wasser im Motor nen Kurzen erzeugt.

[Christoph]

moin!

Also ham mich mal auf die SUche nach datenblättern vom hersteller der pumpe gemacht..... und sogar welche gefunden!!! 8)

@Muehi: Laut dem Datenblatt von Hella gehen max bis 17 A an die Pumpe....also 204W. Was hast du denn für Pumpen drin?

[/goto]

[Tiefseetaucher]

Hallo Christoph,

wenn du die Pumpe schon vom Schrottplatz geholt hast, warum hast du denn nicht gleich das passende Relais mitgenommen ??? Hochlastrelais von Hella. Die alten vertragen bis 30 Amper, die neuen gehen sogar bis 50 A.

Gruss

Tiefseetaucher

[Muehi]

@Muehi: Laut dem Datenblatt von Hella gehen max bis 17 A an die Pumpe....also 204W. Was hast du denn für Pumpen drin?



Verwende einfach die normalen Scheibenwischwascherpumpen, zum Beispiel von VDO. Zieht an meinem Netzteil wie gesagt ca. 1A.

Sonderlich mehr würde ich der Pumpe nicht zugestehen, die Hauptleistung der Akkus gehört bei mir immer noch an die Antriebsmotoren. :wink:

[Ghost_75]

Moin zusammen

Ich bin mal wieder auf der Suche nach einer Pumpe, diesmal für meine Archimedes.

Die Pumpe sollte wenn möglich in beide Richtungen fördern können und eine Leistung von ca. 10l/min bei 12-18 Volt erreichen.

Hat einer von euch nee Idee wo ich so eine Pumpe bekommen kann?

Ghost :sonar: :sonar:

[Bernhardt]

Ich hab eine billigere von Conrad.

Schau es dir mal, ich bin ganz zufrieden mit der. Der Förderdruck ist aber deutlich größer, als der angegebene (ich hab mich drüber gefreut).

Die nimmt bei 6V ca. 1,2A auf.

da ist sie (http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTI2MTU0MTg1NzY=?direkt_aufriss_area=SHOP _B2C_Modelling&~template=PCAT_AREA_S_browse&p_page_to_display=&catalogs_sub_id=sub14&aktiv=14&navi=oben_1)

[Freizeitbauer]

Das klappt bei Conrad glaube ich nicht mit dem verlinken, du musst hier die Artikelnummer angeben.

So dann habe ich auch eine Suchanfrage und brauche keinen neuen Beitrag zu machen.

Ich suche eine Pumpe für Luft, Da ich ja ei PT Boot baue und die Schalldämpfer im Wasser enden, hatte ich mir gedacht durch diese Luft auszupumpen um den Betrieb zu simulieren. Kennt jemand zufällig eine günstige (Luft)-Pumpe oder hat einen Tipp.

Danke

Guido

[Bernhardt]

Mal wieder typisch Conrad.

12 V Getriebepumpe

Artikel-Nr.: 223778 - 62

13,28 EUR

[Ghost_75]

Moin Bernhard

Die Pumpe ist für meine Zwecke leider nicht geeignet da ihre Fördermenge zu gering ist, wie gesagt ich brauche was mit gut 10 l/min.

Ich muß insgesamt 80 Liter in ca.5 min bewegen die auf 2 Hauptanks und 2-4 Trimmtanks verteilt sind.

Ghost :sonar: :sonar:

[Didi]

Mal wieder typisch Conrad. Mal wieder typisch schlecht geguckt. :fies: :wink:

Seit ner Weile hat Conrad Links zu den Artikeln. (Rechts neben dem Artikel "Link auf diesen Artikel" anklicken, Link kopieren, in den Beitrag einfügen.)

Sieht dann so aus:

http://www.conrad.de/goto.php?artikel=223778

[Hansen-Bengel]

Didi, das funzt allerdings auch nur mit Cookies...

[Seebär Harry]

Taucht die Frage auf, ob man bei dem Preis die Pumpe auf einen Stärkeren Motor umrüsten sollte.

Allerdings, bei der Fördermenge brauchst du evt. mehrere Pumpen

um auf die Leistung zu kommen.

[Loeffel]

@Ghost_75

Die 80l Wasser sind auf 4 bis 6 Tanks verteilt, das habe ich doch richtig verstanden, oder? Da man, wenn das Wasser nur von einer Pumpe kommt das Wasser nur sehr schlecht, und aufwendig auf mehrere Tanks verteilen kann, würde ich für jeden Tank eine eigene Pumpe nehmen. Damit kannst Du leicht einem Kentern vorbeugen, da Du jede Pumpe einzeln ansteuern kannst, und somit das Schiff leicht austarieren kannst. Du schreibst, Du mußt 80l Wasser befördern, also komme ich auf folgende Rechnung

80l / 4 Tanks => 20 / 5 Min => 4l pro Minute pro Pumpe

oder

80l / 6 Tanks => 13,33l / 4 Min => 2,6l pro Minute pro Pumpe

Bei Conrad gibt es eine Zahnradpumpe, mit der würde es etwas länger dauern, aber sind etwa 8-12 Minuten nicht ausreichens? (Kavan Zahnradpumpe Art-Nr. 224413 (http://www.conrad.de/goto.php?artikel=224413)) Die Pumpe ist selbstansaugend und hat Messingzahnräder. Sie wird mit 12V betrieben, und hat eine Förderleistung von 1,8l pro Minute.

Mit dieser Pumpe würde es bei 4 Tanks etwa 11,11 Minuten, und bei 6 Tanks etwa 7,4 Minuten dauern. Natürlich nur unter der Voraussetzung, daß alle Tanks gleich groß sind, wovon ich nicht ausgehe, aber sie werden bestimmt ähnliche Größen haben.

Da jeder Tank eine eigene Pumpe hat, und durch eine einzelne Ansteuerung der Pumpen könntest Du leicht Gewichtsverschiebungen durch Deine Ladung ausgleichen. Für die Trimmtanks nimmt man sinnvollerweise eh jeweils eine eigene Pumpe.

[Ghost_75]

Moin Loeffel

Du hast es richtig Verstanden aber es sind eher Mindestens 80 Liter verteilt auf zwei Haupttanks je ca.30-35l und zwei bis vier Trimmtanks 5-10l .

Die Zeit frage ist schwer zu beantworten den ich möchte die Archimedes ja auch auf Schaufahrten vorführen und da stellt sich die Frage:

Wielange darf so ein Vorgang dauern?

Würdest du über nee halbe Stunde zuschauen?

Ghost :sonar: :sonar:

[Design-HSB]

Hallo Ghost,

Dein Schiff wäre eigentlich etwas für die F7 (http://www.nauticus.info/content.php?id=1&sid=3&c=7&PHPSESSID=79d1f19c6bc9a9e1a17109a7dbef245f) Klasse des Nauticus da Hast Du dann 12 Minuten für eine Vorführung.

[Ghost_75]

Na das würde ich ja nichtmal mit einer Fluttungszeit von 5 minuten schaffen, wenn man Anfahrt abtauchen aufnehmen auftauchen und abfahrt rechnet bräuchte ich mindestens 15.

Nagut vielleicht kann man es schaffen wenn man eingespielt ist und nur das nötigste abtaucht.

Ghost :sonar: :sonar:

[Loeffel]

Dann kannst Du ja zwei Pumpen pro Haupttank benutzen, allerdings finde ich den Zeitrahmen arg kurz, besonders, wenn ich mir überlege, wie lange das Original für einen Vorgang braucht.

Bei einem Schaufahren sind doch auch andere Schiffe beteiligt, da schaut doch niemand nur einem Schiff zu, und diese Funktion ist meiner Meinung nach so oder so nichts, für ein so kurzes Schaufahren. Für eine richtige Demonstration mußt Du dann auch ein anderes Schiff aufnehmen. Bei einer solchen Hop Hop Aktion hast Du dann wohl eher in 80% der Fälle die Johler auf Deiner Seite, weil etwas schief gegangen ist, und eines der beiden Schiffe, oder sogar beide gesunken sind. Oder zumindest beschädigt wurden. Dafür ist das zu schade.

Ich würde sagen, vergiß eine solche Vorführung für ein kurzes Schaufahren, und mache es lieber vernünftig, dann hast Du auch mehr Spaß daran. Ich finde den Kahn in 10 Minuten versenken ist schon verdammt schnell, alleine wenn man bedenkt, wie lange wahrscheinlich die Vorbereitungen dauern, bevor Du das Schiff überhaupt ins Wasser setzen kannst, um zu fahren. (Bei solchen Pötten dauert das schnell mal 15 Minuten und länger)

[Ghost_75]

Moin Loeffel

Du sagst 5 Minuten wären zu schnell aber wenn ich das mal eben Hochrechne wären es 8,3 Stunden für das Original und die brauchen meines Wissens nach ca. 6-9h jee nach Größe.

Ergo liege ich mit meinen fünf gar nicht schlecht! :wink:

Um das zu erreichen werde ich wohl mit zwei Kreiselpumpen pro Haupttank arbeiten müßen, den zwei Zahnradpumpen würden keinen Sinn machen:

a. zu Teuer

b. immer noch zu wenig Leistung

Für die Trimmtanks dagegen sind Zahnradpumpen die bessere Wahl, da man mit ihnen genauer Regeln kann.

Ghost :sonar: :sonar:

[Loeffel]

Ich behaupte aber einfach mal, daß das Risiko bei Deinem Modell bei der Geschwindigkeit wesentlich höher ist, als beim Original.

Aber im Endeffekt mußt Du das wissen. Warum nimmst Du nicht einfach doppelt soviele Pumpen? Das ist bestimmt nicht teurer, als die anderen Pumpen, gibt Dir aber mehr Möglichkeiten.

[Ghost_75]

Weil es mehr als doppelt so Teurer wäre.

Und ich glaube auch nicht das das Risiko so groß ich den ich weiß von einem MS 3 Modell das nur 40Liter Ballast hat und auch Pumpen mit 10l/min verwendet.

Ghost :sonar: :sonar:

Geposted nach 23 Minuten 28 Sekunden:

Aber mal was anderes wo setzt man am besten den Ausgang der Leitung hin,

den bei 10l/min muß ich ja mit einer gewiesen Abtriebskraft rechnen?

Da ich Plane zwei Seekästen zum Ansaugen einzubauen dachte ich daran das Wasser dort auch wieder ausströmen zu lassen.

Oder gibt es einen besser geeigneten Punkt wo man das Wasser austreten lassen sollte?

Ghost :sonar: :sonar:

[Loeffel]

Ich würde es von unten ansaugen, und auch senkrecht nach unten abpumpen. Sonst mußt Du gegensteuern, um die Position zu halten.

[Ghost_75]

Bleibt also nur die frage wo lasse ich das Wasser ausströmen?

Durch den senkrechten ausstoß des Wassers ist es Wahrscheinlich das sich der Rumpf dort etwas anheben wird und diesen Effekt werde ich an zwei stellen des Rumpfes haben da ich mit einem geteilten Rumpf arbeite.

Ghost :sonar: :sonar:

[Frank Andrees]

Da der Einlauf der gleiche ist, wie der Auslauf, ist dies keine Frage.

Ich würde die Einlässe seitlich anbringen. Einen Backbord und einen Steuerbord. Da du sicherlich mit einem großen Rohrquerschnitt arbeiten wirst, hast Du auch keinen so großen Druck.

Aber wenn Du immer beide Tanks gleichzeitig lenzt, gleicht sich der Druck aus und das Boot bewegt sich nicht.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Ümminger Kapitän]

... wirklich weiter ... ...nicht, mit deiner ... Was hältst ... ... hier auch noch (http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=36) ... vorsicht, der ... ... soll ein ... ... Vogel sein.

Um die Lücken aufzu füllen, bitte hier (http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?postid=1494020#post1494020) klicken.

[Frank Andrees]

Hallo Ümmi,

mach Dir nichts draus. Im U-Boot-Forum hat er die selbe Frage drin. Er sichert sich halt gerne ab und läßt andere überlegen, statt es selber zu tun.



@Ghost

Ich hatte in meinem Betrag übrigens noch einen Fehler. Wenn Du Kreiselpumpen nimmst, kannst Du ja nur in eine Richtung arbeiten. Daher ist dort Eingang und Ausgang nicht die gleiche. Ansónsten stimmt aber der Beitrag.

Ich hoffe, daß Du berücksichtigt hast, daß die Pumpe nicht sperrend ist. Daher muß Du mit Ventilen arbeiten.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[Ghost_75]

@ Frank

Die Tanks werden nacheinander gelenzt erst Bug dann Heck.

Die Ausläufe auf Backbord und Steuerbord zusetzen würde zu einer Drehbewegung führen da sie durch die Verwendung eines geteilten Rumpfes nicht auf der selben Höhe eingebaut werden können.

Ghost :sonar: :sonar:

Geposted nach 12 Minuten 5 Sekunden:

@Frank du hast recht das ich mich gern absichere bevor ich etwas umsetze aber du liegst voll daneben wenn du meinst das ich nur andere Denken lasse.

Außerdem seit wann ist es ein Verbrechen andere nach ihrer meinung und ihren erfahrungen zufragen, ich dachte immer dazu ist ein solches Forum da!

Und Ventile braucht man nicht umbedingt man braucht die Leitung nur über die Wasserliene zu führen dann kann kein Wasser in die Tanks strömen wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist.

Soviel zum Thema Denken!!!!

Ghost :sonar: :sonar:

[Frank Andrees]

Hallo Ghost,

entschuldige bitte meine Bemerkung. Ist mir halt nur aufgefallen, daß Du sehr viel fragst.

Mit Deinem unterschiedlichen Lenzen habe ich ein Problem. Ich dachte immer, daß die Schiffe waagerecht abgesenkt werden. Wenn Du erst Vorne und dann Hinten flutest oder lenzt, liegt das Schiff verdammt schief und die Ladung verrutscht.

Mit der Rohrverlegung hast Du leider Unrecht. Die Zuleitung wird beim Fluten komplett gefüllt. Wenn Du nun abpumpst und die Zuleitung nicht absperrst, hast Du wunderbar verbundene Röhren und das Wasser wird immer wieder nachströmen. Außerdem würde beim Fluten das Wasser bei einmal gefüllten Schlauch immer weiter strömen. Damit kannst Du den Füllstand nicht kontrollieren. Denke mal an den Physikunterricht.

Mit freundlichen Grüßen

Frank

[commodore]

...

Die Tanks werden nacheinander gelenzt erst Bug dann Heck.

...

Dabei würde das Schiff nach achtern trimmen, wo es so gut wie keine Auftriebsreserven hat. Zusätzlich läuft das Wasser im vorderen Tank wegen der freien Oberfläche im teilgefüllten Zustand nach achtern. Meines Erachtens die sicherste Methode, das Schiff zu versenken, oder wenigstens hochkant wie eine Flaschenpost schwimmen zu lassen... :wink:

Außerdem verstehe ich gerade nicht, wie du dann Ladung aufnehmen willst, dafür sollte das Deck doch halbwegs horizontal sein?

[Ghost_75]

Zum ab und auftauchen schaut euch mal bitte Hier (http://www.dockwise.com/?sid=39) das Video Float-on/float-off an.

@Frank

Du hast recht aber wenn der Tank belüftet ist Funktioniert es wie ich es sagte, alter Trick aus meiner GWS zeit der auch in einigen Büchern für Modell-U-boote steht.

Ghost :sonar: :sonar:

[commodore]

Tolles Schiff, das taucht auf, ohne dass die Tanks gelenzt werden. Bin mal gespannt, wie du das nachbaust... :mrgreen:

Nee, ernsthaft: Das ist ja nun keine Dokumentation des technischen Ablaufs, sondern eine vereinfachte Anschauung. Wie willst du daraus etwas über deine zwei Tanks ableiten? Zumal bei sechs Tanks eben auch die von mir schon angesprochenen freien Oberflächen kleiner sind.

[Ghost_75]

@ Commodore

Laß uns mal die Diskussion verlegen und unter Fragen und Kommentare zum Baubericht der STS Archimedes weiterführen. Den es geht hier ja nicht mehr um Pumpen :wink:

Ghost :sonar: :sonar:

[VeLo79]

Ich klinke mich hier einfach mal mit ein.

Ich brauche für einen 170cm Tanker eine Pumpe (oder mehrere) mit der ich die "Öltanks" mit Seewasser vollpumpen kann.

Soweit kein Problem, was aber wenn ich mit dieser Pumpe auch wieder abpumpen möchte? Noch dazu wenn ein und ablass nicht sichtbar unter wasser liegen? Wird da der Wasserdruck zum Problem?

Noch dazu müssten die Schläuche ja unten am Wassertank angebracht werden, damit sie durch den Schlauch abpumpen kann, mit dem sie vorher den Tank vollgepumpt hat. Schaffen die Modellbautypischen Pumpen den Steigenden Wasserdruck im Tank überhaupt um weiter Wasser reinpumpen zu können? Die Tanks dürften sich jeweils so bei ca 10L bewegen. Jeder bekäme eine Pumpe. Gesammtverdrängung liegt bei ca 35Kg. Die wäre wohl wichtig beim Abpumpen unter der Wasserlinie.

Zur Not könnte ich natürlich 2 Pumpen verwenden wovon jeweils eine Reinpumpt und die andere Abpumpt. Das möchte ich aber vermeiden. Ich könnte zwar so den Abpumpvorgang sichtbar an der Boardwand darstellen, aber zunächst möchte ich eure Meinungen dazu hören. Wie würdet ihr das bewerkstelligen?

Welche Art von Pumpe käme da überhaupt in Frage? (Zahnrad, Kreisel, etc...)

Ich hoffe das waren jetzt nicht zu viele Fragen auf einmal :)

gruß Swen

[commodore]

Der Druck, gegen den die Pumpe anarbeiten muss, hängt nur von der Höhe der Wassersäule über der Pumpe ab. Das Volumen des Tanks ist dafür also unerheblich. Bei einer Pumpe sollte die Förderhöhe angegeben sein, die muss größer sein, als der Abstand Pumpe bis Füllhöhe Tank bzw. Wasseroberfläche, je nachdem, was höher liegt. Wenn die Pumpe getaucht sein muss, muss sie eh am Tankboden liegen. Dann gewinnst du nichts, wenn der Auslass über der Wasserlinie liegt, denn der Druck ist für die Pumpe dann der selbe.

Dann bleibt noch die Frage, wie schnell die Tanks befüllt und entleert werden sollen.

[Ghost_75]

Und dein Tank braucht oben eine Entlüftung sonst bekommst du ihn nicht voll und das Wasser schwappt hin und her was deinen Tanker zum Schlingern bringen kann.

Und wenn aus deiner Entlüftungleitung Wasser kommt weißt du der Tank ist voll,

Wenn du mit einer Pumpe in beide Richtungen fördern möchtest stehen Zahnrad, Schlauch oder Drehschieberpumpen zur Wahl, die sind auch selbstsperrend.

Kreiselpumpen haben dagegen eine höhere Fördermenge aber du mußt Rückschlagventile einbauen sonst läuft dir der Tank wieder leer.

Du könntest auch alle Tanks über eine Rohrleitung verbinden und mit einer Pumpe füllen und über eine zweite wieder entleeren.

Ghost :sonar: :sonar:

[VeLo79]

Danke für die schnelle Antwort!

Ich hab hier mal was kleine gezeichnet. Auf diese Art und Weise muss die Pumpe das Wasser doch in den Tank "drücken", oder nicht?

Beim Abpumpen muss sie dann gegen den Wasserdruck der unter dem Kiel herrscht drücken.

Ich würde eine Selbstansaugende Pumpe nehmen die in beide Richtungen Pumpen kann.

Die Dauer des Pumpvorgangs würde ich gerne unter 15 Min halten. Bei den Graupner Pumpen zB steht allerdings in der Anleitung das man sie nur ca 1 Min am Stück laufen lassen soll...

Mal angenommen ich würde auf diese Art Ballast "auftanken" wollen, welche Pumpe kommt da für mich in Frage? Ob 6V oder 12V ist erstmal nebensache.

http://veloundsims.homepage.t-online.de/skizze.JPG

@ Ghost:

ich würde natürlich gegen das Schlingern Lochplatten in die Tanks bauen...mir gehts erstmal um die Pumpe ansich :)

[Admiral von Schneider]

Also die kräftigste Pumpe für 12V ist die Laing D5 (http://www.aquatuning.de/product_info.php/info/p1253_Laing-D5-Pumpe-12V-D5-Vario-1-2--AG.html)

Ursprünglich stammt die Pumpe aus dem Wasserkühlungszubehör (Für PCs/server). Die Pumpe fördert 1500l/h, was eigentlich mehr als genug sein sollte. Druck mäßig ist die Pumpe auch das "non+Ultra".

Der Preis von 99€ is allerdings recht happig.

Eine billigere Variante wäre die Laing DDC-1T (http://www.aquatuning.de/product_info.php/info/p456_Laing-DDC-Pumpe-12V-DDC-1T.html)

Sie ist 50€ relativ billig, unf fördert immernoch 420L/h. Das sollte eigentlich immer noch ausreichend sein.

Die Laing Pumpen sind auf kompromisslose Leistung getrimmt, ob sie sich jedoch umpolen lassen, frage ich gerade in nem anderem Forum nach......

Wenn sie sich nicht umpolen lassen, dann könntest du ein Relais Ventil nehmen, und einfach den Wasserweg ändern, aber ob das so sinnvoll ist, weis ich auch nicht....

Sobald ich was zur Umpolbarkeit weis, melde ich mich.....

AvS

[Ghost_75]

Das ist leider das größte Problem bei Zahnradpumpen die Förderleistung, aber du kannst sie auch länger als nee minute laufen lassen nur den Dauereinsatz mögen sie nicht ganz so gern.

Der Wasserdruck wird dir dabei kaum Probleme machen den wie hoch ist dein Tank ca.10cm? 1bar den nun fast jede Pumpe schafft sind 10m Wassersäule ergo kein Problem.

Die frage ist wieviel Wasser möchtest du in welcher zeit mit wievielen Pumpen bewegen, die Pumpe von C.... z.B. schafft 1,8l/min.

Die Laing Pumpe ist eine Kreiselpumpe und die kann man nicht umpolen.

Da kannst du genausogut zwei Druckverstärkerpumpen von Reich nehmen da kommt man bei gleicher leistung billiger weg



Ghost :sonar: :sonar: